Visión general del avión

El Beechcraft Baron 55 es un bimotor ligero de pistón fabricado por Beechcraft como evolución del Travel Air y miembro inicial de la familia Baron. El modelo entró en producción a comienzos de la década de 1960 y se mantuvo en la línea hasta 1983, con variantes sucesivas como 55, A55, B55, C55, D55 y E55. Su papel es el de avión personal y corporativo ligero, con capacidad IFR, tren retráctil y dos motores, pensado para propietarios que buscan redundancia, velocidad y una operación más seria que la de muchos monomotores complejos.

Prestaciones y especificaciones

Las cifras dependen de la variante y de la instalación de motores. Los B55 suelen montar dos Continental IO-470 de 260 hp, mientras que los C55, D55 y E55 incorporan Continental IO-520 de 285 hp. En operación típica, el Beechcraft Baron 55 ofrece cruceros en el entorno de 180 a 200 knots, con los E55 en la parte alta de ese rango. La autonomía práctica suele situarse alrededor de 800 a 900 nautical miles con reservas, según potencia, carga y combustible instalado. La carga útil típica ronda 1.700 a 1.900 lb, aunque debe verificarse por número de serie y equipamiento. El techo de servicio se sitúa aproximadamente por encima de 18.000 feet, con algunas variantes publicadas cerca de 20.000 feet.

Cabina y aviónica

La cabina del Baron 55 es compacta frente al Baron 58, pero eficiente para cuatro adultos y equipaje, con configuraciones de hasta seis plazas según versión y equipamiento. La serie 55 conserva la disposición de fuselaje más corto, lo que favorece peso y prestaciones, aunque limita el acceso y el espacio respecto a modelos posteriores. La aviónica original era analógica, con radios Bendix, King o Narco en muchos ejemplares. En el mercado usado es habitual encontrar modernizaciones con Garmin GNS 430/530, GTN 650/750, transpondedor ADS-B, paneles Garmin G500/G600 o Aspen, además de pilotos automáticos King, Century o S-TEC.

Compra y valor

Al evaluar un Beechcraft Baron 55, conviene revisar historial de mantenimiento, corrosión, estado del tren retráctil, horas de motor, cumplimiento de directivas de aeronavegabilidad, depósitos de combustible y calidad de las modificaciones de aviónica. Las variantes B55 son frecuentes y equilibradas, mientras que los C55, D55 y E55 atraen a compradores que priorizan más potencia y velocidad. En PlaneFox, los anuncios actuales sitúan el precio medio solicitado cerca de EUR 162.000, con un rango aproximado de EUR 40.000 a EUR 341.000. Esa amplitud refleja diferencias importantes en motores, panel, pintura, interior y estado documental.