Visión general del avión

El Beechcraft King Air 300 / 350 pertenece a la familia de turbohélices presurizados de cabina ejecutiva fabricados por Beechcraft, hoy parte de Textron Aviation. El King Air 300 voló por primera vez en 1983 y entró en servicio a mediados de los años ochenta. El King Air 350, una evolución alargada y de mayor capacidad, fue certificado en 1989 y continúa la línea de producción en versiones modernizadas. Ambos modelos ocupan el segmento de transporte corporativo, sanitario, gubernamental y utilitario de altas prestaciones, con operación desde pistas relativamente cortas y costes operativos inferiores a los de muchos reactores ligeros.

Prestaciones y especificaciones

El Beechcraft King Air 300 / 350 utiliza dos Pratt & Whitney Canada PT6A-60A, cada uno con 1.050 shp. La velocidad de crucero típica se sitúa alrededor de 300 a 312 knots, según peso, altitud y configuración. El techo de servicio es de 35.000 feet. En el King Air 350, la autonomía publicada puede superar las 1.500 nautical miles con reservas, mientras que la carga útil depende mucho del equipamiento instalado, interiores, aviónica y modificaciones. La versión 350 ofrece una cabina más larga que la del 300 y una capacidad de misión más amplia, manteniendo el mismo motor básico.

Cabina y aviónica

La cabina del King Air 300 suele configurarse para unos 6 a 8 pasajeros, mientras que el King Air 350 permite disposiciones de 8 a 11 plazas, además de configuraciones especiales para evacuación médica, vigilancia o transporte mixto. La altura y anchura de cabina son las propias de la serie King Air de fuselaje ancho, con pasillo central, asientos club y compartimento de equipaje accesible en vuelo en muchas configuraciones. En aviónica, los ejemplares más antiguos pueden llevar Collins EFIS o BendixKing, mientras que muchos King Air 350 posteriores incorporan Collins Pro Line 21. En el mercado usado son frecuentes las modernizaciones con Garmin G1000 o G1000 NXi, nuevos radares meteorológicos, ADS-B, TAWS y sistemas de gestión de vuelo actualizados.

Compra y valor

Al evaluar un Beechcraft King Air 300 / 350 usado conviene revisar ciclos de célula, historial de corrosión, cumplimiento de boletines, estado de hélices, tren de aterrizaje, presurización, ventanas y vida remanente de componentes PT6A. También influyen de forma importante el paquete de aviónica, el interior, la conversión de motores o hélices, y si se trata de un 300, 350, 350i o una aeronave con modificaciones de misión. En listados actuales de PlaneFox, el precio medio solicitado ronda EUR 3.620.000, con una banda aproximada de EUR 1.050.000 a EUR 7.500.000, reflejando diferencias amplias de año, actualización y condición.