Visión general de la aeronave

El Beechcraft Baron 58 es un bimotor ligero de pistón fabricado por Beechcraft, introducido para el año modelo 1970 como evolución alargada del Baron 55. Su papel principal es el transporte personal y corporativo de corto y medio alcance, con capacidad IFR y redundancia de dos motores. Se distingue dentro de la familia Baron por su fuselaje más largo, la configuración habitual de seis plazas y las puertas dobles traseras, muy valoradas para embarque y carga. La producción ha continuado en distintas formas, incluido el G58 moderno, lo que explica la amplia disponibilidad de células, repuestos y experiencia de mantenimiento.

Prestaciones y especificaciones

Las prestaciones varían según año, hélices, aviónica, peso y estado de los motores, pero un Baron 58 suele situarse en torno a 190-200 knots de crucero. El alcance publicado puede superar las 1.000 nautical miles en configuraciones y regímenes favorables, aunque la planificación real depende mucho de reservas, carga y potencia seleccionada. El techo de servicio se cita alrededor de 20.000 feet para versiones no presurizadas. Los primeros Baron 58 montaban motores Continental IO-520 de 285 hp; las versiones posteriores, incluido el G58, emplean dos Continental IO-550-C de 300 hp cada uno. La carga útil típica se encuentra aproximadamente en el entorno de 1.500-1.700 lb, con diferencias relevantes entre unidades.

Cabina y aviónica

La cabina ofrece normalmente seis asientos, con acceso delantero para piloto y copiloto y puertas dobles traseras para los pasajeros o equipaje. No es una cabina presurizada en el Baron 58 estándar, por lo que el uso a altitudes elevadas requiere la gestión correspondiente de oxígeno. En el mercado usado se encuentran paneles muy variados: desde configuraciones analógicas con radios Bendix/King hasta modernizaciones con Garmin GNS o GTN, pantallas Garmin G500/G600, Aspen y pilotos automáticos actualizados. El Beechcraft Baron G58, como evolución moderna del 58, se entregó con cabina Garmin G1000, y unidades más recientes pueden incorporar G1000 NXi.

Compra y valor

Al comparar unidades usadas conviene revisar historial de corrosión, daños previos, cumplimiento de directivas de aeronavegabilidad, estado de largueros y tren de aterrizaje, horas y calendario de ambos motores, hélices, sistema de combustible y calidad de las actualizaciones de aviónica. Las diferencias entre un Baron 58 temprano, un modelo con motores IO-550, un G58 con cabina integrada o una aeronave con interior renovado pueden ser sustanciales. En listados actuales de PlaneFox, el precio medio pedido ronda los 401.000 EUR, con un rango aproximado entre 87.000 EUR y 1.160.000 EUR, reflejando edad, equipamiento, horas remanentes y condición técnica.