Resumen del avión

El Bell 206 JetRanger / LongRanger es una familia de helicópteros ligeros monomotor fabricada por Bell Helicopter. El JetRanger 206A entró en producción a finales de la década de 1960, mientras que el LongRanger 206L apareció en la década de 1970 con fuselaje alargado y mayor capacidad. La producción civil de la serie 206 se mantuvo hasta 2010. Su importancia en el mercado procede de una combinación poco frecuente: diseño sencillo, amplia base instalada, buen soporte de mantenimiento y uso probado en transporte corporativo, escuelas avanzadas, servicios públicos, fotografía aérea, policía y operaciones privadas.

Prestaciones y especificaciones

Las cifras varían según versión, equipo instalado y condiciones, pero un Bell 206B JetRanger III suele crucerear en torno a 110 a 115 knots, con autonomía publicada cercana a 350 nautical miles en configuraciones típicas. El techo de servicio se sitúa alrededor de 13.500 feet. El JetRanger III utiliza normalmente un motor Allison, posteriormente Rolls-Royce, 250-C20J. El 206L LongRanger conserva una velocidad de crucero similar, ofrece más volumen de cabina y versiones posteriores como el 206L-4 incorporan el Rolls-Royce 250-C30P. La carga útil depende mucho de combustible, interiores, aviónica y modificaciones, por lo que debe verificarse en el peso y balance del ejemplar concreto.

Cabina y aviónica

El JetRanger se configura normalmente para cinco ocupantes, piloto incluido, con dos plazas delanteras y una banqueta trasera de tres plazas. El LongRanger amplía la cabina para hasta siete ocupantes, piloto incluido, lo que lo hace más adecuado para transporte corporativo ligero o misiones donde el espacio adicional compensa el mayor peso operativo. En el mercado usado predominan paneles analógicos modernizados gradualmente. Son habituales radios Garmin o BendixKing, GPS Garmin GNS o GTN, transpondedores modernos, audio panel actualizado y, en algunos aviones, pantallas Garmin G500H TXi, Aspen o sistemas de estabilidad tipo HeliSAS. Garmin Perspective y G1000 no son suites típicas de fábrica para esta familia.

Compra y valor

En una evaluación de compra conviene revisar historial de célula, horas de motor y componentes con vida limitada, registros de palas, transmisión, rotor de cola, cumplimiento de boletines y directivas de aeronavegabilidad, corrosión y calidad de las modificaciones. Las variantes más vistas son 206B JetRanger II y III, además de 206L, 206L-1, 206L-3 y 206L-4 LongRanger. Las mejoras de aviónica, interiores, pintura, kits de reducción de ruido, flotadores, gancho de carga o equipo policial pueden alterar mucho el valor. En listados usados de PlaneFox, el precio medio solicitado ronda EUR 529.000, con un rango aproximado de EUR 269.000 a EUR 1.510.000, reflejando diferencias de variante, estado, horas remanentes y equipamiento.