PlaneFox sigue 10 aeronaves Bell 47 en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.

¿Cuánto cuesta un Bell 47?

Ahora mismo hay 10 anuncios de Bell 47 en PlaneFox; 6 tienen precio. Piden entre EUR 12.000 y EUR 299.000, con una mediana de EUR 118.000.

¿Qué alcance tiene un Bell 47?

Un Bell 47 vuela unas 214 nm, aproximadamente 396 km, lo que equivale a unas 2 h 56 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.

¿Cuánto cuesta tener un Bell 47?

Un Bell 47 cuesta alrededor de EUR 3.592 al mes entre propiedad y operación: EUR 2.722 para operarlo, más EUR 870 de un préstamo a 15 años sobre el precio de oferta mediano aquí, EUR 117.500. Volando 150 horas al año, eso equivale a unos EUR 218 por cada hora de vuelo.

Más preguntas sobre el Bell 47

¿Cuánto cuesta un Bell 47?

El precio de oferta mediano de un Bell 47 en PlaneFox es EUR 118,000, medido sobre los anuncios de Bell 47 publicados hoy en el sitio. Los precios van desde EUR 12,000 para células más antiguas y con más horas hasta EUR 299,000 para aeronaves más nuevas y con pocas horas. El año de fabricación, las horas de célula, la aviónica y el estado explican la mayor parte de esa diferencia.

¿Cuál es el rango de precios de un Bell 47 usado?

Las aeronaves Bell 47 anunciadas en PlaneFox van de EUR 12,000 a EUR 299,000, con un precio de oferta mediano de EUR 118,000. Los años más recientes, con pocas horas de célula y cabina de cristal moderna, se sitúan en la parte alta de ese rango; las células más antiguas, con muchas horas e instrumentos analógicos, en la parte baja.

¿Cuántos Bell 47 hay ahora mismo en venta?

PlaneFox muestra ahora mismo 10 aeronaves Bell 47 en venta, recopiladas de los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza. La cifra cambia a lo largo de la semana a medida que vuelve a leer esas fuentes. Como PlaneFox relee los mismos anuncios repetidamente con el tiempo, también muestra cuáles han bajado su precio de oferta y cuáles se han vendido.

¿Dónde puedo encontrar un Bell 47 en venta?

Todos los Bell 47 que PlaneFox puede ver están en esta página: 10 en total, recopilados de los sitios de brokers y distribuidores que relee continuamente. Most are listed in France (2), followed by Germany (1), Belgium (1), United Kingdom (1) and Italy (1). Cada anuncio enlaza directamente con el vendedor, así que merece la pena considerar un Bell 47 en otro país en lugar de descartarlo con filtros.

¿Qué debo revisar al comprar un Bell 47 usado?

En un Bell 47 usado, revisa antes que nada las horas de célula, el tiempo del motor desde la última revisión general, la generación de aviónica y el historial de daños. PlaneFox recomienda una inspección precompra en un taller EASA Part-145 que conozca bien el tipo, que suele costar entre EUR 1,500 y EUR 3,500. Menos de 1,500 horas de célula es poco uso y más de 3,500 implica prever un mantenimiento más alto; la mayoría de los motores de pistón tienen un TBO de 2,000 horas, así que a partir de 1,500 a 1,700 horas desde la última revisión general conviene contar con esa revisión en uno a tres años, con un coste de entre EUR 25,000 y EUR 45,000. Revisa todo el historial de libros de mantenimiento para detectar impactos de hélice, aterrizajes con el tren retraído y reparaciones estructurales, y confirma que se han cumplido las AD y SB.

Sobre el Bell 47

Descripción de la aeronave

El Bell 47 es un helicóptero ligero de pistón fabricado por Bell Helicopter. Voló por primera vez en 1945 y recibió certificación civil en 1946, convirtiéndose en un modelo clave en la aviación de alas rotatorias de posguerra. La producción principal se extendió desde 1946 hasta 1974, con fabricación bajo licencia por compañías como Agusta, Kawasaki y Westland. Su papel ha sido amplio: entrenamiento, observación, enlace, agricultura, patrulla, evacuación médica ligera y uso privado. El Bell 47 es especialmente reconocible por su cabina de burbuja, estructura de tubos expuesta, rotor principal de dos palas y rotor de cola convencional.

Prestaciones y especificaciones

Las cifras varían según la versión, pero los Bell 47G y 47J suelen situarse en una velocidad de crucero aproximada de 70 a 75 knots. La autonomía típica ronda 170 a 215 nautical miles, dependiendo de combustible, carga y configuración. La carga útil habitual está en el entorno de 800 a 1.000 lb en muchas variantes operativas. El techo de servicio suele estar alrededor de 10.000 a 11.000 feet. Las plantas motrices más comunes son motores de pistón Lycoming o Franklin, con potencias que, según la variante, van aproximadamente de 200 a 280 hp. Es un helicóptero sencillo, ligero y mecánicamente accesible, pero con prestaciones modestas frente a helicópteros de turbina modernos.

Cabina y aviónica

La cabina del Bell 47 suele ofrecer dos o tres plazas, con excelente visibilidad frontal y lateral gracias a la burbuja acrílica en las variantes más conocidas. El espacio es limitado y la comodidad depende mucho de la restauración interior, aislamiento, ventilación y estado de los asientos. La aviónica original era básica y orientada a vuelo visual. En el mercado usado es habitual encontrar radios VHF modernas, transpondedor con ADS-B, intercomunicador, GPS compacto o equipos Garmin sencillos instalados durante actualizaciones. No corresponde esperar suites integradas tipo Garmin G1000 o Garmin Perspective en una configuración típica de Bell 47.

Compra y valor

En una evaluación de compra conviene revisar con detalle historial de mantenimiento, horas de célula, motor y transmisión, estado de palas, rotor de cola, tren de aterrizaje, tubos estructurales, corrosión, registros de boletines de servicio y disponibilidad de repuestos. Las variantes comunes incluyen Bell 47G, 47G-2, 47G-3 y 47J, además de ejemplares fabricados bajo licencia. Algunas unidades cuentan con restauraciones extensas, interiores renovados, aviónica VFR actualizada o configuraciones agrícolas retiradas de servicio. En el mercado usado, el Bell 47 suele posicionarse como helicóptero clásico, de entrenamiento histórico o uso recreativo especializado. En listados actuales de PlaneFox, el precio medio pedido se sitúa cerca de EUR 130.000, con un rango aproximado de EUR 12.000 a EUR 299.000 según estado, variante, documentación y alcance de la restauración.

Hoy hay 10 aeronaves Bell 47 en venta en PlaneFox.

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