Cuánto cuesta un Bell 412, qué alcance tiene y cuánto cuesta mantenerlo
PlaneFox sigue 5 aeronaves Bell 412 en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
¿Qué alcance tiene un Bell 412?
Un Bell 412 vuela unas 361 nm, aproximadamente 669 km, lo que equivale a unas 2 h 56 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
¿Cuánto cuesta tener un Bell 412?
Un Bell 412 cuesta alrededor de EUR 17.009 al mes de operación, o unos EUR 1.361 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
Más preguntas sobre el Bell 412
¿Cuánto cuesta un Bell 412?
¿Cuál es el rango de precios de un Bell 412 usado?
¿Cuántos Bell 412 hay ahora mismo en venta?
¿Dónde puedo encontrar un Bell 412 en venta?
¿Qué debo revisar al comprar un Bell 412 usado?
Sobre el Bell 412
Descripción general de la aeronave
El Bell 412 es un helicóptero bimotor medio fabricado por Bell, desarrollado a partir del Bell 212 pero con un rotor principal de cuatro palas que cambió de forma importante su comportamiento, vibración y capacidad operativa. Voló por primera vez en 1979 y entró en producción a comienzos de la década de 1980, con evoluciones posteriores que han mantenido el modelo en servicio civil, gubernamental y parapúblico durante décadas. Su función principal es el transporte utilitario: pasajeros, carga interna o externa, evacuación médica, búsqueda y rescate, apoyo offshore, lucha contra incendios y misiones policiales o militares no armadas.
Prestaciones y especificaciones
Las cifras varían según versión, equipamiento y configuración, pero un Bell 412EP típico ofrece una velocidad de crucero en el entorno de 120 a 125 knots. El alcance operativo habitual se sitúa alrededor de 350 nautical miles, dependiendo de reservas, carga y perfil de misión. El peso máximo al despegue de muchas versiones EP es de 11.900 lb, con una carga útil que puede superar las 5.000 lb en configuraciones adecuadas. El techo de servicio se cita habitualmente hasta 20.000 feet. La planta motriz característica es el Pratt & Whitney Canada PT6T Twin Pac, con dos turbinas acopladas a una caja común, usado en distintas variantes como PT6T 3D, 3DF o motores posteriores según la versión.
Cabina y aviónica
La cabina del Bell 412 está diseñada para uso práctico más que ejecutivo. Normalmente admite uno o dos pilotos y hasta 13 pasajeros, aunque las configuraciones EMS, SAR, offshore o VIP reducen o modifican esa cifra. El piso plano, las puertas correderas y el volumen interno facilitan camillas, equipos de misión y carga. En aviónica, los ejemplares tempranos suelen encontrarse con instrumentación analógica o modernizaciones parciales IFR. El Bell 412EPI introdujo el sistema integrado Bell BasiX Pro, con pantallas multifunción, gestión de vuelo y capacidades modernas de navegación. En el mercado usado son frecuentes mejoras con GPS, radioaltímetro, HTAWS, transpondedor modo S, radar meteorológico y equipos específicos de misión.
Compra y valor
Al evaluar un Bell 412 usado conviene revisar horas de célula, ciclos, historial de motor PT6T, componentes con vida limitada, palas, transmisión, cumplimiento de boletines y directivas, y calidad de los registros. Los aparatos procedentes de operaciones offshore, incendios o carga externa requieren especial atención a corrosión, fatiga y mantenimiento estructural. Las variantes más comunes incluyen Bell 412, 412SP, 412HP, 412EP, 412EPI y 412EPX, cada una con diferencias en potencia, aviónica, peso y soporte. En valor de mercado, el Bell 412 suele posicionarse como un helicóptero medio probado, más capaz que muchos bimotores ligeros y menos costoso que plataformas medianas más recientes.