Bell 429 en venta
Cuánto cuesta un Bell 429, qué alcance tiene y cuánto cuesta mantenerlo
PlaneFox sigue 4 aeronaves Bell 429 en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
¿Qué alcance tiene un Bell 429?
Un Bell 429 vuela unas 411 nm, aproximadamente 761 km, lo que equivale a unas 2 h 44 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
¿Cuánto cuesta tener un Bell 429?
Un Bell 429 cuesta alrededor de EUR 18.873 al mes de operación, o unos EUR 1.510 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.
Más preguntas sobre el Bell 429
¿Cuánto cuesta un Bell 429?
¿Cuál es el rango de precios de un Bell 429 usado?
¿Cuántos Bell 429 hay ahora mismo en venta?
¿Dónde puedo encontrar un Bell 429 en venta?
¿Qué debo revisar al comprar un Bell 429 usado?
Sobre el Bell 429
Visión general del aircraft
El Bell 429 es un helicóptero bimotor ligero desarrollado por Bell Helicopter, con primer vuelo en 2007 y certificación inicial en 2009. Continúa en producción y ocupa una posición clara entre los helicópteros utilitarios y ejecutivos de nueva generación, con capacidad IFR, cabina amplia para su categoría y diseño pensado para misiones corporativas, HEMS, policía, offshore ligero y transporte gubernamental. Su importancia en el mercado usado se debe a que combina operación bimotor, aviónica moderna y una célula relativamente reciente, sin entrar en el tamaño ni los costes de un helicóptero medio.
Rendimiento y especificaciones
El Bell 429 está propulsado por dos motores Pratt & Whitney Canada PW207D1 con control digital FADEC. La velocidad de crucero típica se sitúa alrededor de 150 knots, con una autonomía publicada de aproximadamente 411 nautical miles en configuración estándar. El techo de servicio es de 20.000 feet. El peso máximo al despegue certificado es de 7.000 lb en muchas jurisdicciones, aunque existe una opción de aumento a 7.500 lb donde la normativa lo permite. La carga útil depende de equipamiento, combustible e interior, por lo que debe verificarse siempre contra el peso vacío real de cada unidad.
Cabina y aviónica
La cabina del Bell 429 tiene suelo plano, puertas laterales correderas y una disposición habitual para uno o dos pilotos más hasta siete pasajeros, según configuración. En uso ejecutivo suele verse con cuatro o cinco plazas traseras de mayor confort, mientras que las versiones EMS aprovechan el acceso posterior mediante puertas tipo clamshell para camillas y equipo médico. La aviónica estándar es el sistema integrado Bell BasiX Pro, con pantallas multifunción, gestión de motor y sistemas, piloto automático y capacidades IFR según equipamiento. No debe confundirse con suites Garmin Perspective o G1000, que corresponden a otros tipos de aeronaves.
Compra y valor
En el mercado de ocasión, el Bell 429 suele posicionarse como una alternativa bimotor moderna frente a helicópteros ligeros más antiguos y frente a modelos medios de mayor coste operativo. Al evaluar una unidad conviene revisar horas de célula y motores, ciclos, historial de mantenimiento, cumplimiento de boletines, estado de componentes con vida limitada, equipamiento IFR, piloto automático, sistema de aumento de peso si aplica y configuración interior. Las variantes y opciones relevantes incluyen tren de aterrizaje con patines, Bell 429WLG con tren de ruedas, interiores VIP, configuraciones EMS, kits de misión, grúa, flotadores y mejoras de conectividad o navegación. El valor usado depende especialmente del año, horas totales, programa de mantenimiento, jurisdicción de certificación y utilidad de la configuración para la misión prevista.