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Cuánto cuesta un NG, qué alcance tiene y cuánto cuesta mantenerlo

PlaneFox sigue 26 aeronaves NG en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.

¿Cuánto cuesta un Extra Aircraft NG?

Ahora mismo hay 26 anuncios de Extra Aircraft NG en PlaneFox; 8 tienen precio. Piden entre EUR 9.000 y EUR 588.000, con una mediana de EUR 73.000.

¿Cuánto cuesta tener un Extra Aircraft NG?

Un Extra Aircraft NG cuesta alrededor de EUR 2.671 al mes entre propiedad y operación: EUR 2.129 para operarlo, más EUR 541 de un préstamo a 15 años sobre el precio de oferta mediano aquí, EUR 73.110. Volando 150 horas al año, eso equivale a unos EUR 228 por cada hora de vuelo.

Más preguntas sobre el NG

¿Cuánto cuesta un NG?
El precio de oferta mediano de un NG en PlaneFox es EUR 73,000, medido sobre los anuncios de NG publicados hoy en el sitio. Los precios van desde EUR 9,000 para células más antiguas y con más horas hasta EUR 588,000 para aeronaves más nuevas y con pocas horas. El año de fabricación, las horas de célula, la aviónica y el estado explican la mayor parte de esa diferencia.
¿Cuál es el rango de precios de un NG usado?
Las aeronaves NG anunciadas en PlaneFox van de EUR 9,000 a EUR 588,000, con un precio de oferta mediano de EUR 73,000. Los años más recientes, con pocas horas de célula y cabina de cristal moderna, se sitúan en la parte alta de ese rango; las células más antiguas, con muchas horas e instrumentos analógicos, en la parte baja.
¿Cuántos NG hay ahora mismo en venta?
PlaneFox muestra ahora mismo 26 aeronaves NG en venta, recopiladas de los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza. La cifra cambia a lo largo de la semana a medida que vuelve a leer esas fuentes. Como PlaneFox relee los mismos anuncios repetidamente con el tiempo, también muestra cuáles han bajado su precio de oferta y cuáles se han vendido.
¿Dónde puedo encontrar un NG en venta?
Todos los NG que PlaneFox puede ver están en esta página: 26 en total, recopilados de los sitios de brokers y distribuidores que relee continuamente. Most are listed in Slovenia (2), followed by United Kingdom (2), Hungary (1), United States (1) and Germany (1). Cada anuncio enlaza directamente con el vendedor, así que merece la pena considerar un NG en otro país en lugar de descartarlo con filtros.
¿Qué debo revisar al comprar un NG usado?
En un NG usado, revisa antes que nada las horas de célula, el tiempo del motor desde la última revisión general, la generación de aviónica y el historial de daños. PlaneFox recomienda una inspección precompra en un taller EASA Part-145 que conozca bien el tipo, que suele costar entre EUR 1,500 y EUR 3,500. Menos de 1,500 horas de célula es poco uso y más de 3,500 implica prever un mantenimiento más alto; la mayoría de los motores de pistón tienen un TBO de 2,000 horas, así que a partir de 1,500 a 1,700 horas desde la última revisión general conviene contar con esa revisión en uno a tres años, con un coste de entre EUR 25,000 y EUR 45,000. Revisa todo el historial de libros de mantenimiento para detectar impactos de hélice, aterrizajes con el tren retraído y reparaciones estructurales, y confirma que se han cumplido las AD y SB.

Sobre el Extra Aircraft NG

Descripción general del avión

El Extra Aircraft NG es un avión acrobático biplaza desarrollado por Extra Aircraft en Alemania como diseño de nueva generación dentro de la línea de competición de la marca. Realizó su primer vuelo en 2019 y entró en producción tras su certificación europea en 2020. Su papel principal es la acrobacia avanzada y de competición, con capacidad también para instrucción acrobática, vuelo deportivo de altas prestaciones y demostración. A diferencia de modelos Extra anteriores con fuselaje de tubos de acero, el Extra Aircraft NG utiliza una estructura ampliamente compuesta, concebida para reducir peso, mejorar la rigidez y simplificar ciertos aspectos de mantenimiento.

Prestaciones y especificaciones

El Extra Aircraft NG está propulsado por un motor Lycoming AEIO-580-B1A de seis cilindros, inyección y lubricación invertida, con una potencia nominal de 315 hp, normalmente asociado a una hélice tripala MT Propeller. Las cifras publicadas por el fabricante sitúan la velocidad de crucero en torno a 202 knots y el alcance máximo en aproximadamente 695 nautical miles, según configuración y perfil de operación. El techo de servicio publicado es de 16.000 feet. El avión está certificado para maniobras acrobáticas ilimitadas y admite factores de carga de competición, lo que lo coloca en una categoría distinta a la de entrenadores acrobáticos más ligeros o aviones deportivos convencionales.

Cabina y aviónica

La cabina es de dos plazas en tándem, con el piloto normalmente en el asiento trasero para vuelo solo y de competición. La posición de pilotaje, la visibilidad y la ergonomía están orientadas a maniobras de alta carga, con mandos directos y espacio limitado para equipaje. La aviónica habitual no corresponde a suites de aviación general como Garmin Perspective o G1000. En el Extra Aircraft NG se encuentran configuraciones con Garmin G3X Touch, instrumentos de motor integrados, radio y transpondedor modernos, con opciones como navegación GPS y equipo compatible con IFR según instalación. Muchos ejemplares priorizan bajo peso, simplicidad y legibilidad durante acrobacia.

Compra y valor

Al evaluar un Extra Aircraft NG usado conviene revisar historial de competición, cumplimiento de boletines, estado de la estructura compuesta, tren de aterrizaje, hélice, soportes de motor y documentación de maniobras o incidentes. También importan la vida remanente del Lycoming AEIO-580, el estado del sistema de humo si está instalado y la configuración exacta de aviónica. Las diferencias de valor suelen depender menos de variantes formales y más de equipamiento, horas, mantenimiento especializado y procedencia. En los listados actuales de PlaneFox, el precio medio solicitado ronda EUR 73.000, con un rango amplio entre EUR 9.000 y EUR 588.000, por lo que es importante distinguir aeronaves completas, proyectos, componentes y unidades recientes bien equipadas.

Hoy hay 26 aeronaves NG en venta en PlaneFox.

Ver los 26 anuncios