Visión general de la aeronave

El Extra Aircraft EA 400 es un monomotor de pistón, presurizado, de seis plazas, desarrollado en Alemania por Extra Flugzeugbau, la empresa fundada por Walter Extra. Su primer vuelo fue en 1996 y la producción se concentró en una serie limitada a finales de los años noventa y comienzos de los 2000. A diferencia de los aviones acrobáticos por los que la marca es más conocida, el Extra Aircraft EA 400 fue concebido como avión de viaje rápido para propietarios pilotos y operadores privados que buscaban cruceros altos, cabina presurizada y construcción compuesta. Su importancia en el mercado usado reside en esa combinación poco común: prestaciones cercanas a las de algunos bimotores ligeros, pero con la economía y simplicidad relativa de un solo motor de pistón.

Prestaciones y especificaciones

El Extra Aircraft EA 400 utiliza un Continental TSIOL-550-C, un motor de seis cilindros, turboalimentado y refrigerado por líquido, con potencia nominal de 350 hp. La aeronave opera normalmente con tren retráctil y hélice de velocidad constante. Las cifras publicadas sitúan la velocidad de crucero típica en torno a 220 knots, con alcance aproximado de 1.500 a 1.800 nautical miles según potencia, altitud, reservas y carga. El techo de servicio es de 25.000 feet, una cifra coherente con su cabina presurizada y su orientación a vuelos de largo recorrido. La carga útil varía por equipamiento, historial y modificaciones, por lo que debe verificarse en la hoja de peso y centrado de cada unidad.

Cabina y aviónica

La cabina ofrece hasta seis asientos en disposición ejecutiva ligera, con acceso por puerta lateral y una sección presurizada pensada para vuelos en niveles altos sin depender permanentemente de oxígeno suplementario. No debe asumirse una suite Garmin G1000 o Garmin Perspective de fábrica. La mayoría de los Extra Aircraft EA 400 salieron con aviónica convencional de la época, a menudo Bendix King u opciones equivalentes, y muchas unidades usadas han recibido actualizaciones posteriores como navegadores Garmin GNS o GTN, transpondedor ADS-B, instrumentos electrónicos de respaldo y monitores de motor más modernos. La calidad y documentación de esas mejoras son parte central de la valoración.

Compra y valor

En el mercado de ocasión, el Extra Aircraft EA 400 es un avión de nicho: atractivo por velocidad, presurización y alcance, pero con una flota pequeña y menor disponibilidad de repuestos y técnicos familiarizados que modelos más comunes. La inspección previa debe centrarse en historial del motor Continental TSIOL-550-C, sistema de refrigeración, turbos, presurización, tren de aterrizaje, hélice, estructura compuesta y cumplimiento de boletines. También conviene distinguirlo claramente del Extra EA 500, que es el derivado turbohélice. Las unidades con aviónica WAAS, ADS-B, buen historial de mantenimiento y documentación completa suelen posicionarse mejor, mientras que equipos originales, largos periodos de inactividad o soporte incompleto reducen liquidez y valor.