Visión general de la aeronave

El Vans RV-6 / RV-6A es un avión experimental de construcción amateur diseñado por Van’s Aircraft, con primer vuelo del RV-6 en 1985 y comercialización en kit desde mediados de los años ochenta hasta la llegada del RV-7. Es un biplaza lado a lado, de ala baja, tren fijo y estructura metálica, concebido para vuelo deportivo, viajes ligeros y operación VFR o IFR según equipamiento individual. El RV-6 utiliza tren convencional, mientras que el RV-6A incorpora tren triciclo. Su importancia en el mercado usado se debe a la gran cantidad de ejemplares construidos y a que consolidó la fórmula de Van’s: prestaciones elevadas, costes contenidos y manejo ágil en un formato compacto.

Prestaciones y especificaciones

Las cifras varían según motor, hélice, peso y calidad de construcción, pero un Vans RV-6 / RV-6A bien configurado suele crucerar en torno a 155 a 170 knots. La autonomía típica se sitúa aproximadamente entre 550 y 700 nautical miles con reservas, dependiendo de la potencia instalada y del régimen elegido. La carga útil habitual suele estar en el entorno de 600 a 700 lb. Muchos ejemplares montan motores Lycoming O-320 u O-360, normalmente de 150 a 180 hp, con hélices de paso fijo o velocidad constante. El techo de servicio publicado para configuraciones representativas puede superar los 20,000 feet, aunque el uso práctico depende del equipo de oxígeno, motor y aviónica.

Cabina y aviónica

La cabina es de dos plazas lado a lado, con mandos convencionales y una posición de vuelo deportiva. El acceso se realiza mediante una cubierta deslizante o abatible según la construcción, y el espacio interior es adecuado para dos ocupantes y equipaje ligero, no para carga voluminosa. Al ser aeronaves experimentales, la aviónica varía mucho: algunos aviones conservan instrumentos analógicos básicos, mientras que otros han sido modernizados con pantallas EFIS de Dynon, Garmin G3X, Advanced Flight Systems, radios Garmin o Trig, transpondedor ADS-B y navegadores IFR como Garmin GNS o GTN. No es un modelo asociado de fábrica a suites como Garmin Perspective o G1000.

Compra y valor

En la evaluación de un Vans RV-6 / RV-6A usado, la calidad de construcción y la documentación son tan importantes como las horas de célula. Conviene revisar historial del constructor, libro de mantenimiento, boletines de Van’s, estado del tren de aterrizaje, corrosión, instalación eléctrica, acabado de alas y superficies de control, y compatibilidad del motor con el uso real declarado. Las mejoras frecuentes incluyen hélice de velocidad constante, piloto automático, EFIS moderno, ADS-B y renovación interior. En PlaneFox, las referencias actuales muestran un precio medio anunciado cercano a EUR 90,000, con una horquilla aproximada de EUR 69,000 a EUR 141,000. Dentro del mercado experimental usado, se posiciona como una opción madura, eficiente y ampliamente conocida.