PlaneFox sigue 9 aeronaves Vans RV-8 / RV-8A en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.

¿Cuánto cuesta un Vans RV-8 / RV-8A?

Ahora mismo hay 9 anuncios de Vans RV-8 / RV-8A en PlaneFox; 6 tienen precio. Piden entre EUR 45.000 y EUR 191.000, con una mediana de EUR 87.000.

¿Qué alcance tiene un Vans RV-8 / RV-8A?

Un Vans RV-8 / RV-8A vuela unas 820 nm, aproximadamente 1,519 km, lo que equivale a unas 4 h 33 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.

¿Cuánto cuesta tener un Vans RV-8 / RV-8A?

Un Vans RV-8 / RV-8A cuesta alrededor de EUR 2.428 al mes entre propiedad y operación: EUR 1.784 para operarlo, más EUR 644 de un préstamo a 15 años sobre el precio de oferta mediano aquí, EUR 87.000. Volando 150 horas al año, eso equivale a unos EUR 188 por cada hora de vuelo.

Más preguntas sobre el Vans RV-8 / RV-8A

¿Cuánto cuesta un Vans RV-8 / RV-8A?

El precio de oferta mediano de un Vans RV-8 / RV-8A en PlaneFox es EUR 87,000, medido sobre los anuncios de Vans RV-8 / RV-8A publicados hoy en el sitio. Los precios van desde EUR 45,000 para células más antiguas y con más horas hasta EUR 191,000 para aeronaves más nuevas y con pocas horas. El año de fabricación, las horas de célula, la aviónica y el estado explican la mayor parte de esa diferencia.

¿Cuál es el rango de precios de un Vans RV-8 / RV-8A usado?

Las aeronaves Vans RV-8 / RV-8A anunciadas en PlaneFox van de EUR 45,000 a EUR 191,000, con un precio de oferta mediano de EUR 87,000. Los años más recientes, con pocas horas de célula y cabina de cristal moderna, se sitúan en la parte alta de ese rango; las células más antiguas, con muchas horas e instrumentos analógicos, en la parte baja.

¿Cuántos Vans RV-8 / RV-8A hay ahora mismo en venta?

PlaneFox muestra ahora mismo 9 aeronaves Vans RV-8 / RV-8A en venta, recopiladas de los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza. La cifra cambia a lo largo de la semana a medida que vuelve a leer esas fuentes. Como PlaneFox relee los mismos anuncios repetidamente con el tiempo, también muestra cuáles han bajado su precio de oferta y cuáles se han vendido.

¿Dónde puedo encontrar un Vans RV-8 / RV-8A en venta?

Todos los Vans RV-8 / RV-8A que PlaneFox puede ver están en esta página: 9 en total, recopilados de los sitios de brokers y distribuidores que relee continuamente. Most are listed in United Kingdom (2), followed by Germany (1). Cada anuncio enlaza directamente con el vendedor, así que merece la pena considerar un Vans RV-8 / RV-8A en otro país en lugar de descartarlo con filtros.

¿Qué debo revisar al comprar un Vans RV-8 / RV-8A usado?

En un Vans RV-8 / RV-8A usado, revisa antes que nada las horas de célula, el tiempo del motor desde la última revisión general, la generación de aviónica y el historial de daños. PlaneFox recomienda una inspección precompra en un taller EASA Part-145 que conozca bien el tipo, que suele costar entre EUR 1,500 y EUR 3,500. Menos de 1,500 horas de célula es poco uso y más de 3,500 implica prever un mantenimiento más alto; la mayoría de los motores de pistón tienen un TBO de 2,000 horas, así que a partir de 1,500 a 1,700 horas desde la última revisión general conviene contar con esa revisión en uno a tres años, con un coste de entre EUR 25,000 y EUR 45,000. Revisa todo el historial de libros de mantenimiento para detectar impactos de hélice, aterrizajes con el tren retraído y reparaciones estructurales, y confirma que se han cumplido las AD y SB.

Sobre el Vans RV-8 / RV-8A

Descripción general de la aeronave

El Vans RV-8 / RV-8A es un avión experimental de construcción amateur en kit, diseñado y suministrado por Van's Aircraft en Estados Unidos. El RV-8 voló por primera vez en 1995 y el RV-8A, con tren triciclo, llegó poco después. Ambos siguen asociados a la familia RV, pero se distinguen por su configuración en tándem para dos ocupantes, con el piloto delante y el pasajero detrás, y por una orientación clara hacia vuelo deportivo, viajes rápidos y acrobacia básica cuando está construido y operado dentro de los límites adecuados. El RV-8 utiliza tren convencional de rueda de cola, mientras que el RV-8A ofrece rueda de morro para quienes prefieren manejo en tierra más familiar.

Prestaciones y especificaciones

Las prestaciones dependen de la construcción, motor, hélice y peso, ya que cada ejemplar experimental puede variar de forma significativa. Las configuraciones habituales emplean motores Lycoming o equivalentes de cuatro cilindros, normalmente en el rango de 150 a 210 hp, incluidos O-320, O-360, IO-360 e IO-390. En crucero, muchos RV-8 / RV-8A operan alrededor de 160 a 175 knots, con consumos y velocidades condicionados por la potencia instalada y el ajuste de motor. La autonomía típica se sitúa en torno a 600 a 800 nautical miles con reservas, según depósitos, motor y perfil de vuelo. El peso máximo al despegue suele estar alrededor de 1.800 lb, con carga útil frecuentemente en la zona de 700 a 850 lb. El techo de servicio publicado por Van's varía con la carga, pero puede superar 17.000 feet en configuraciones ligeras.

Cabina y aviónica

La cabina es estrecha y deportiva, con asientos en tándem, buena visibilidad desde el puesto delantero y mandos en ambos puestos en muchas construcciones. El espacio de equipaje es limitado frente a un touring certificado de cuatro plazas, aunque suficiente para viajes ligeros de dos personas. La aviónica no está estandarizada. En el mercado usado se encuentran desde paneles analógicos sencillos hasta cabinas de cristal modernas con Garmin G3X Touch, Dynon SkyView, Advanced Flight Systems, pilotos automáticos, GPS IFR y transpondedores ADS-B. No es habitual hablar de Garmin G1000 o Garmin Perspective en este modelo.

Compra y valor

Al evaluar un Vans RV-8 / RV-8A usado, la calidad de construcción es tan importante como las horas de célula y motor. Conviene revisar documentación del constructor, registros de inspección anual de condición, historial de peso y centrado, acabado de alas y empenaje, corrosión, tren de aterrizaje, mandos, combustible y refrigeración de aceite. Las mejoras frecuentes incluyen inyección de combustible, hélice de velocidad constante, motores IO-360 o IO-390, pintura reciente, interior renovado y aviónica IFR. En PlaneFox, los anuncios recientes sitúan el precio medio pedido cerca de EUR 117.000, con un rango aproximado de EUR 43.000 a EUR 187.000, reflejando grandes diferencias de motor, panel, acabado y reputación del constructor.

Hoy hay 9 aeronaves Vans RV-8 / RV-8A en venta en PlaneFox.

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