PlaneFox sigue 9 aeronaves Vans RV-9 / RV-9A en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.

¿Cuánto cuesta un Vans RV-9 / RV-9A?

Ahora mismo hay 9 anuncios de Vans RV-9 / RV-9A en PlaneFox; 5 tienen precio. Piden entre EUR 89.000 y EUR 142.000, con una mediana de EUR 118.000.

¿Qué alcance tiene un Vans RV-9 / RV-9A?

Un Vans RV-9 / RV-9A vuela unas 617 nm, aproximadamente 1,143 km, lo que equivale a unas 3 h 46 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.

¿Cuánto cuesta tener un Vans RV-9 / RV-9A?

Un Vans RV-9 / RV-9A cuesta alrededor de EUR 2.338 al mes entre propiedad y operación: EUR 1.463 para operarlo, más EUR 875 de un préstamo a 15 años sobre el precio de oferta mediano aquí, EUR 118.240. Volando 150 horas al año, eso equivale a unos EUR 152 por cada hora de vuelo.

Más preguntas sobre el Vans RV-9 / RV-9A

¿Cuánto cuesta un Vans RV-9 / RV-9A?

El precio de oferta mediano de un Vans RV-9 / RV-9A en PlaneFox es EUR 118,000, medido sobre los anuncios de Vans RV-9 / RV-9A publicados hoy en el sitio. Los precios van desde EUR 89,000 para células más antiguas y con más horas hasta EUR 142,000 para aeronaves más nuevas y con pocas horas. El año de fabricación, las horas de célula, la aviónica y el estado explican la mayor parte de esa diferencia.

¿Cuál es el rango de precios de un Vans RV-9 / RV-9A usado?

Las aeronaves Vans RV-9 / RV-9A anunciadas en PlaneFox van de EUR 89,000 a EUR 142,000, con un precio de oferta mediano de EUR 118,000. Los años más recientes, con pocas horas de célula y cabina de cristal moderna, se sitúan en la parte alta de ese rango; las células más antiguas, con muchas horas e instrumentos analógicos, en la parte baja.

¿Cuántos Vans RV-9 / RV-9A hay ahora mismo en venta?

PlaneFox muestra ahora mismo 9 aeronaves Vans RV-9 / RV-9A en venta, recopiladas de los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza. La cifra cambia a lo largo de la semana a medida que vuelve a leer esas fuentes. Como PlaneFox relee los mismos anuncios repetidamente con el tiempo, también muestra cuáles han bajado su precio de oferta y cuáles se han vendido.

¿Dónde puedo encontrar un Vans RV-9 / RV-9A en venta?

Todos los Vans RV-9 / RV-9A que PlaneFox puede ver están en esta página: 9 en total, recopilados de los sitios de brokers y distribuidores que relee continuamente. Most are listed in Brazil (1), followed by United States (1), United Kingdom (1) and Lithuania (1). Cada anuncio enlaza directamente con el vendedor, así que merece la pena considerar un Vans RV-9 / RV-9A en otro país en lugar de descartarlo con filtros.

¿Qué debo revisar al comprar un Vans RV-9 / RV-9A usado?

En un Vans RV-9 / RV-9A usado, revisa antes que nada las horas de célula, el tiempo del motor desde la última revisión general, la generación de aviónica y el historial de daños. PlaneFox recomienda una inspección precompra en un taller EASA Part-145 que conozca bien el tipo, que suele costar entre EUR 1,500 y EUR 3,500. Menos de 1,500 horas de célula es poco uso y más de 3,500 implica prever un mantenimiento más alto; la mayoría de los motores de pistón tienen un TBO de 2,000 horas, así que a partir de 1,500 a 1,700 horas desde la última revisión general conviene contar con esa revisión en uno a tres años, con un coste de entre EUR 25,000 y EUR 45,000. Revisa todo el historial de libros de mantenimiento para detectar impactos de hélice, aterrizajes con el tren retraído y reparaciones estructurales, y confirma que se han cumplido las AD y SB.

Sobre el Vans RV-9 / RV-9A

Visión general del avión

El Vans RV-9 / RV-9A es un avión experimental de construcción amateur, monomotor, de ala baja y dos plazas lado a lado, desarrollado por Van's Aircraft en Estados Unidos. El prototipo RV-9A voló por primera vez en 1997, y el modelo se ofrece como kit desde finales de los años noventa. La diferencia principal es el tren de aterrizaje: RV-9 con rueda de cola y RV-9A con tren triciclo. A diferencia de otros RV orientados a maniobras acrobáticas, el RV-9 / RV-9A fue diseñado para vuelos de travesía eficientes, manejo dócil y buenas prestaciones con motores relativamente modestos.

Prestaciones y especificaciones

Las cifras dependen mucho del motor, la hélice, el peso vacío y la calidad de construcción. Con motores Lycoming O-235 u O-320, o equivalentes de aproximadamente 118 a 160 hp, muchos RV-9 / RV-9A vuelan en crucero en el entorno de 135 a 150 knots. Las cifras publicadas por Van's para versiones de 160 hp sitúan el crucero alrededor de 145 knots y la autonomía en torno a 600 a 725 nautical miles, según potencia y reservas. El peso máximo típico es de 1.750 lb, con cargas útiles que suelen quedar cerca de 675 a 725 lb en aviones bien equipados. El techo de servicio publicado varía por motorización, con referencias aproximadas de 18.500 a más de 20.000 feet.

Cabina y aviónica

La cabina ofrece dos asientos lado a lado, mandos duales y una disposición sencilla orientada al piloto privado que viaja solo o con un pasajero. El acceso se realiza mediante una cubierta tipo burbuja, con buena visibilidad exterior. Al ser un avión experimental, no existe una suite de aviónica única de fábrica. En el mercado se encuentran desde paneles analógicos básicos hasta cabinas modernas con Dynon SkyView, Garmin G3X Touch, Advanced Flight Systems, GPS Garmin GNS o GTN, transpondedor ADS-B y piloto automático de dos ejes. La calidad del cableado, la ergonomía del panel y la documentación de la instalación son puntos clave.

Compra y valor

Al evaluar un Vans RV-9 / RV-9A usado, conviene revisar el historial del constructor, registros de mantenimiento, boletines aplicables, calidad de remachado, corrosión, estado del tren de aterrizaje, motor, hélice y peso vacío real. Las mejoras habituales incluyen hélice de paso constante, interiores refinados, depósitos bien documentados, aviónica IFR y piloto automático. El RV-9A suele atraer a compradores que prefieren operación en pista y rodaje más sencillos, mientras que el RV-9 interesa a pilotos familiarizados con rueda de cola. En listados actuales de PlaneFox, los precios solicitados se sitúan alrededor de EUR 222.000 de media, con un rango aproximado de EUR 85.000 a EUR 1.020.000, reflejando grandes diferencias de motor, aviónica, acabado y estado general.

Hoy hay 9 aeronaves Vans RV-9 / RV-9A en venta en PlaneFox.

Ver los 9 anuncios