$ 649.000
Gig Harbor, WA
single-engine$ 835.000
Chilliwack
single-enginePrix sur demande
International Falls
single-engine$ 695.000
Kenmore
single-engine$ 475.000
Sidney
single-enginePrix sur demande
Hawkesbury
single-engine$ 695.000
Sidney
single-enginePrix sur demande
Calgary
single-enginePrix sur demande
South St Paul
single-enginePrix sur demande
North Bay
turboprop$ 495.000
CAN
single-engine$ 1.595.000
Hawkesbury
single-enginePrix sur demande
Sidney
single-engine$ 795.000
Hawkesbury
single-engine$ 300.000
Sidney
single-engine$ 729.000
Hawkesbury
single-engine$ 1.095.000
HAWKESBURY
turbopropPlaneFox suit 17 De Havilland DHC-2 Beaver en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Il y a actuellement 17 annonces de De Havilland DHC-2 Beaver sur PlaneFox, dont 11 avec prix affiché. Les prix demandés vont de EUR 258 000 à EUR 1 370 000, avec une médiane de EUR 598 000.
Un De Havilland DHC-2 Beaver a une autonomie d’environ 395 nm, soit environ 732 km, ce qui représente à peu près 3 h 11 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Un De Havilland DHC-2 Beaver coûte environ EUR 8 134 par mois à posséder et à exploiter : EUR 3 703 pour l’exploitation, plus EUR 4 431 pour un financement sur 15 ans basé sur le prix demandé médian ici, EUR 598 416. Avec 150 heures de vol par an, cela revient à environ EUR 396 par heure de vol.
Le De Havilland DHC-2 Beaver est un avion utilitaire monomoteur conçu par de Havilland Canada pour les opérations de brousse, le transport léger et les missions sur terrains courts. Son premier vol a eu lieu en 1947, avec une production principale de 1947 à 1967. Environ 1 657 exemplaires ont été construits, ce qui explique sa présence durable sur le marché de l’occasion. Le DHC-2 Beaver est particulièrement recherché pour sa cellule robuste, ses capacités STOL et sa polyvalence sur roues, skis ou flotteurs.
Dans sa version piston la plus courante, le De Havilland DHC-2 Beaver est motorisé par un Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior, un radial de 450 ch. La vitesse de croisière typique se situe autour de 110 knots, avec une autonomie d’environ 455 nautical miles selon configuration, charge et réserves. La masse maximale au décollage est généralement de 5 100 lb sur roues, et la charge utile se situe souvent autour de 2 000 lb. Le plafond pratique est d’environ 18 000 feet. Les performances varient sensiblement avec flotteurs, skis, pneus de brousse, hélice et modifications STOL.
La cabine du De Havilland DHC-2 Beaver privilégie le volume utile plutôt que le confort moderne. La configuration habituelle accueille un pilote et jusqu’à six passagers, avec une grande porte latérale facilitant le chargement de fret, de matériel de pêche, d’équipement médical ou de bagages encombrants. L’avionique d’origine est analogique, et les appareils en vente présentent des niveaux d’équipement très variables. Les mises à niveau courantes incluent GPS Garmin GNS ou GTN, transpondeur ADS-B, écrans Garmin G5 ou GI 275, radios modernes, intercoms améliorés et instruments moteur numériques. Les suites Garmin Perspective ou G1000 ne sont pas typiques de ce modèle.
Pour un acheteur, l’évaluation doit porter sur l’historique d’exploitation, notamment hydravion, brousse ou transport commercial, la corrosion, les réparations structurelles, les carnets moteur, les magnétos, l’hélice, les fixations de flotteurs et la conformité aux consignes de navigabilité. Les variantes et conversions influencent fortement la valeur: DHC-2 Mk I à moteur radial, conversions turbine souvent basées sur PT6, flotteurs EDO ou Wipline, skis, kits STOL, réservoirs supplémentaires et intérieurs modernisés. Sur le marché de l’occasion, le De Havilland DHC-2 Beaver se positionne comme un utilitaire classique à forte demande spécialisée. Les annonces PlaneFox indiquent actuellement un prix demandé moyen proche de 652 000 EUR, avec une fourchette d’environ 259 000 EUR à 1 380 000 EUR selon état, motorisation, équipements et statut hydravion.