PlaneFox suit 25 NG en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.

Combien coûte un Extra Aircraft NG ?

Il y a actuellement 25 annonces de Extra Aircraft NG sur PlaneFox, dont 8 avec prix affiché. Les prix demandés vont de EUR 9 000 à EUR 611 000, avec une médiane de EUR 75 000.

Combien coûte la possession d’un Extra Aircraft NG ?

Un Extra Aircraft NG coûte environ EUR 2 688 par mois à posséder et à exploiter : EUR 2 130 pour l’exploitation, plus EUR 558 pour un financement sur 15 ans basé sur le prix demandé médian ici, EUR 75 392. Avec 150 heures de vol par an, cela revient à environ EUR 228 par heure de vol.

Plus de questions sur le NG

Combien coûte un NG ?

Le prix demandé médian d’un NG sur PlaneFox est de EUR 75,000, calculé à partir des annonces de NG actuellement en ligne. Les prix vont de EUR 9,000 pour des cellules plus anciennes et plus chargées en heures jusqu’à EUR 611,000 pour des appareils plus récents avec peu d’heures. L’année de fabrication, les heures cellule, l’avionique et l’état expliquent l’essentiel de cet écart.

Quelle est la fourchette de prix d’un NG d’occasion ?

Les NG listés sur PlaneFox vont de EUR 9,000 à EUR 611,000, avec un prix demandé médian de EUR 75,000. Les années récentes avec peu d’heures cellule et un cockpit tout écran se situent en haut de la fourchette ; les cellules plus anciennes avec beaucoup d’heures et des instruments analogiques se situent en bas.

Combien de NG sont actuellement à vendre ?

PlaneFox propose actuellement 25 NG à vendre, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Le total évolue au fil de la semaine à mesure que ces sources sont relues. Comme PlaneFox relit les mêmes annonces dans le temps, il montre aussi lesquelles ont baissé leur prix demandé et lesquelles ont été vendues.

Où trouver un NG à vendre ?

Tous les NG que PlaneFox peut voir sont sur cette page — 25 au total, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il relit en continu. Most are listed in Slovenia (2), followed by United Kingdom (2), Hungary (1), United States (1) and Germany (1). Chaque annonce renvoie directement vers le vendeur, donc un NG situé dans un autre pays peut valoir la peine d’être considéré plutôt que filtré.

Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un NG d’occasion ?

Pour un NG d’occasion, vérifiez d’abord les heures cellule, le temps moteur depuis révision générale, la génération d’avionique et l’historique de dommages. PlaneFox recommande une inspection préachat par un atelier EASA Part-145 connaissant bien le type, pour un coût généralement compris entre 1 500 EUR et 3 500 EUR. Moins de 1 500 heures cellule correspond à un faible temps, et au-delà de 3 500 heures il faut prévoir un budget maintenance plus élevé ; la plupart des moteurs à pistons ont un TBO de 2 000 heures, donc au-delà de 1 500 à 1 700 heures depuis révision, il faut s’attendre à une révision générale dans un à trois ans pour 25 000 EUR à 45 000 EUR. Consultez l’historique complet des carnets pour repérer les chocs hélice, atterrissages train rentré et réparations structurelles, et confirmez que les AD et SB ont bien été appliquées.

À propos du Extra Aircraft NG

Vue d’ensemble de l’appareil

L’Extra Aircraft NG est un biplace de voltige de catégorie Unlimited construit par Extra Flugzeugproduktions- und Vertriebs GmbH en Allemagne. Présenté en 2019, avec une production lancée au début des années 2020, il reprend l’architecture générale des Extra modernes tout en introduisant une cellule largement en fibre de carbone et une avionique de génération plus récente. Il s’adresse aux pilotes de voltige avancée, aux écoles spécialisées et aux propriétaires recherchant un avion capable de voltige de compétition, mais aussi utilisable pour des transits rapides entre meetings ou sites d’entraînement.

Performances et spécifications

Le Extra Aircraft NG est motorisé par un Lycoming AEIO-580, six cylindres à injection, développant 315 ch et conçu pour le vol dos. Les valeurs publiées varient selon l’hélice, l’équipement et la configuration, mais l’appareil est généralement associé à une vitesse de croisière proche de 200 knots, une autonomie de l’ordre de 500 nautical miles et un plafond pratique d’environ 16 000 feet. La masse maximale au décollage est proche de 2 095 lb, avec une charge utile typique autour de 600 lb selon l’équipement installé. La structure est certifiée pour les fortes charges propres à la voltige Unlimited, ce qui distingue le NG d’un avion de tourisme rapide mais conventionnel.

Cabine et avionique

La cabine accueille deux personnes en tandem, avec le pilote généralement installé à l’arrière pour la voltige. L’environnement est fonctionnel, étroit et centré sur la visibilité, la position de pilotage et l’accès aux commandes, plutôt que sur le confort de voyage. Les appareils récents sont couramment équipés d’écrans Garmin G3X Touch, avec radio, transpondeur et équipements de navigation variables selon les options. Certains exemplaires peuvent recevoir un GPS Garmin GTN ou des instruments de secours adaptés aux exigences opérationnelles du propriétaire. L’état des harnais, des verrières, des commandes et de l’instrumentation mérite une attention particulière lors de l’inspection.

Achat et valeur

Sur le marché de l’occasion, le Extra Aircraft NG reste un modèle récent et spécialisé, avec peu d’exemplaires réellement comparables. Les annonces PlaneFox indiquent actuellement un prix demandé moyen proche de EUR 73 000, avec une plage très large d’environ EUR 9 000 à EUR 588 000, ce qui impose de vérifier précisément le type, l’année, le statut de navigabilité et l’équipement inclus. Les points clés sont l’historique de voltige, les inspections structurelles, le potentiel moteur et hélice, les réparations composites, la conformité des bulletins de service et la qualité de l’avionique. Les exemplaires les mieux positionnés combinent carnet complet, faible exposition à la compétition intensive et configuration IFR ou navigation moderne lorsque disponible.

25 NG sont actuellement en vente sur PlaneFox.

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