Panoramica dell’aeromobile

L’Airbus Helicopters H135 / EC135 è un elicottero leggero bimotore sviluppato originariamente da Eurocopter, oggi Airbus Helicopters. L’EC135 ha effettuato il primo volo nel 1994 ed è entrato in servizio nel 1996, con produzione tuttora in corso nelle versioni H135 aggiornate. È impiegato soprattutto in elisoccorso, trasporto medico, polizia, addestramento IFR, utility e trasporto executive leggero. La sua importanza nel mercato dell’usato deriva dalla combinazione di bimotore, rotore di coda Fenestron, cabina modulare e ampia base installata presso operatori professionali.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni variano in base a variante, equipaggiamento e peso operativo. Un H135 / EC135 offre tipicamente una velocità di crociera nell’ordine di 130, 135 knots e un’autonomia intorno a 330, 340 nautical miles in configurazioni standard. Il tetto operativo può arrivare a circa 20.000 feet nelle versioni recenti, mentre il carico utile dipende in modo significativo da interni, avionica, kit medicali e carburante imbarcato. La famiglia utilizza due motori con FADEC, nelle serie P con Pratt & Whitney Canada PW206 e nelle serie T con Safran Helicopter Engines Arrius 2B. Le versioni più recenti H135 P3 e T3 hanno introdotto miglioramenti a prestazioni hot and high, peso massimo e margini operativi.

Cabina e avionica

La cabina è uno dei punti distintivi del modello: pavimento piatto, ampie porte laterali scorrevoli e porte posteriori a conchiglia facilitano l’uso EMS e utility. Le configurazioni passeggeri prevedono generalmente uno o due piloti e fino a sei o sette occupanti, secondo allestimento e normative applicabili. In configurazione medica può accogliere barella, personale sanitario e attrezzature dedicate. Gli esemplari più datati possono montare avionica analogica o glass cockpit di generazioni precedenti, mentre gli H135 moderni sono spesso equipaggiati con suite Airbus Helionix, autopilota a 4 assi e display multifunzione. Retrofit con navigatori Garmin GTN o apparati missione sono frequenti, ma non equivalgono a suite Garmin Perspective o G1000 di serie.

Acquisto e valore

Nel mercato dell’usato, l’Airbus Helicopters H135 / EC135 si posiziona come bimotore leggero professionale, più costoso di un monomotore utility ma generalmente meno impegnativo di modelli medi come l’H145. I compratori dovrebbero verificare variante esatta, P1, P2, P2+, P3 oppure T1, T2, T2+, T3, stato dei motori, cicli residui di pale, trasmissione e componenti life limited, cronologia manutentiva, conformità alle direttive applicabili e qualità delle modifiche missione. Gli esemplari ex EMS e polizia possono avere molte ore ma documentazione rigorosa. Avionica Helionix, interni recenti, pacchetti IFR e upgrade di motorizzazione incidono sensibilmente su liquidità e valore residuo.