Bell 429 in vendita
Quanto costa un Bell 429, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo
PlaneFox monitora 4 Bell 429 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Quanto lontano può volare un Bell 429?
Un Bell 429 vola per circa 411 nm, ovvero circa 761 km, pari a circa 2 h 44 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Quanto costa possedere un Bell 429?
Un Bell 429 costa circa EUR 18.873 al mese di gestione, ovvero circa EUR 1.510 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Altre domande sul Bell 429
Quanto costa un Bell 429?
Qual è la fascia di prezzo di un Bell 429 usato?
Quanti Bell 429 sono in vendita in questo momento?
Dove posso trovare un Bell 429 in vendita?
Cosa dovrei controllare quando acquisto un Bell 429 usato?
Informazioni sul Bell 429
Panoramica dell’aeromobile
Il Bell 429 è un elicottero bimotore leggero sviluppato da Bell Helicopter, oggi Bell Textron, per missioni corporate, EMS, utility, law enforcement e trasporto passeggeri. Il primo volo risale al 2007, con certificazione e ingresso in servizio nel 2009. La produzione è tuttora attiva. Nato per sostituire e superare le capacità dei precedenti bimotori leggeri Bell, il 429 è rilevante nel mercato dell’usato perché combina cabina relativamente ampia, prestazioni IFR e supporto di un costruttore con rete globale.
Prestazioni e specifiche
Le prestazioni tipiche del Bell 429 includono una velocità di crociera massima di circa 150 knots e un’autonomia massima pubblicata fino a circa 411 nautical miles, a seconda di configurazione, riserva e profilo di missione. Il ceiling operativo è indicato fino a 20.000 feet. Il carico utile è nell’ordine di circa 2.700 lb nelle configurazioni standard, con variazioni importanti legate a equipaggiamenti, interni, avionica e peso massimo approvato nel Paese di registrazione.
La motorizzazione è affidata a due Pratt & Whitney Canada PW207D1 con controllo FADEC, ciascuno nella classe di potenza di circa 730 shp. Il rotore principale a quattro pale e il rotore di coda a quattro pale contribuiscono a una condotta stabile e a livelli di vibrazione contenuti per la categoria.
Cabina e avionica
La cabina del Bell 429 è uno dei suoi elementi distintivi: pavimento piatto, ampie porte laterali scorrevoli e vano adattabile a configurazioni passeggeri, executive, aeromediche o operative. La disposizione tipica prevede uno o due piloti e fino a sei passeggeri, a seconda degli interni installati. Le grandi porte posteriori a conchiglia, presenti su molte configurazioni, facilitano l’accesso a barelle o carichi ingombranti.
L’avionica tipica è il sistema integrato Bell BasiX Pro, con display multifunzione, gestione motore e sistemi, navigazione IFR e autopilota a 3 assi su molti esemplari. Non è una piattaforma Garmin Perspective o G1000 di origine, anche se singoli aeromobili possono avere aggiornamenti specifici approvati.
Acquisto e valore
Nel mercato dell’usato, il Bell 429 si posiziona nella fascia alta degli elicotteri bimotore leggeri, spesso confrontato con Airbus H135, Leonardo AW109 e modelli EMS o corporate di peso simile. La valutazione dipende molto da ore totali, cicli, stato dei componenti a vita limitata, programma motori, storia manutentiva, configurazione cabina e approvazione del peso massimo aumentato dove applicabile.
Tra le varianti e configurazioni da distinguere rientrano il Bell 429 con pattini, il Bell 429WLG con carrello retrattile a ruote, interni executive, EMS con barella, versioni law enforcement con sensori e verricello, e pacchetti avionici aggiornati. Per un acquirente, la coerenza tra missione prevista, peso operativo reale e documentazione tecnica è spesso più importante dell’anno di costruzione.