Learjet 23 / 24 / 25 in vendita
Quanto costa un Learjet 23 / 24 / 25, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo
PlaneFox monitora 3 Learjet 23 / 24 / 25 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Quanto lontano può volare un Learjet 23 / 24 / 25?
Un Learjet 23 / 24 / 25 vola per circa 1,591 nm, ovvero circa 2,947 km, pari a circa 3 h 32 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Quanto costa possedere un Learjet 23 / 24 / 25?
Un Learjet 23 / 24 / 25 costa circa EUR 88.450 al mese di gestione, ovvero circa EUR 4.158 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Altre domande sul Learjet 23 / 24 / 25
Quanto costa un Learjet 23 / 24 / 25?
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Informazioni sul Learjet 23 / 24 / 25
Panoramica dell’aeromobile
Il Learjet 23 / 24 / 25 rappresenta la prima generazione dei business jet Learjet, sviluppata da Lear Jet Corporation negli Stati Uniti. Il Learjet 23 volò per la prima volta nel 1963 ed entrò in produzione nel 1964. Il Learjet 24 seguì nel 1966, mentre il Learjet 25, con fusoliera allungata, arrivò poco dopo. La produzione complessiva della famiglia proseguì fino ai primi anni Ottanta. Questi modelli sono light jet a cabina pressurizzata, importanti perché definirono il profilo del jet aziendale veloce, compatto e capace di operare ad alta quota.
Prestazioni e specifiche
Le prestazioni variano per variante e configurazione, ma la famiglia Learjet 23 / 24 / 25 è nota per velocità di crociera tipiche nell’ordine di 430, 460 knots. Il Learjet 23 offre autonomia indicativa intorno a 1.500 nautical miles in condizioni favorevoli, mentre Learjet 24 e Learjet 25 possono collocarsi in fasce simili o superiori secondo serbatoi, pesi e profilo di missione. Il ceiling è fino a 45.000 feet sul Learjet 23 e fino a 51.000 feet su molte versioni Learjet 24 e 25. Il carico utile dipende molto dagli allestimenti, spesso nell’ordine di circa 2.000, 2.700 lb. La propulsione è affidata a due turbojet General Electric CJ610, potenti e semplici, ma più rumorosi e meno efficienti dei turbofan moderni.
Cabina e avionica
La cabina è stretta rispetto agli standard attuali, con configurazioni tipiche da 6 posti passeggeri sul Learjet 23 e 24, e fino a 8 posti sul Learjet 25 grazie alla fusoliera allungata. L’accesso ai bagagli e lo spazio interno riflettono il progetto originario degli anni Sessanta. L’avionica originale era analogica, con suite Collins, Bendix o Bendix/King a seconda dell’esemplare. Sul mercato dell’usato sono comuni retrofit con navigatori Garmin GNS o GTN, transponder Mode S, ADS-B, GPS IFR e, su alcuni aeromobili, aggiornamenti per operazioni RVSM.
Acquisto e valore
Per un acquirente, il Learjet 23 / 24 / 25 è un classico light jet ad alte prestazioni, ma richiede valutazioni tecniche rigorose. Sono centrali lo stato dei motori CJ610, la disponibilità ricambi, la storia manutentiva, la pressurizzazione, la corrosione, le ispezioni strutturali e la conformità acustica. Le varianti più considerate includono Learjet 24D, 24E, 24F, Learjet 25B, 25C, 25D e 25F, con differenze in autonomia, pesi e avionica. Sul mercato si posizionano come jet d’epoca operativi, spesso con prezzo d’ingresso contenuto ma costi di esercizio elevati rispetto ai light jet turbofan più recenti.