Przegląd statku powietrznego

Airbus Helicopters H215 / H225 Super Puma to ciężka, dwusilnikowa rodzina śmigłowców wywodząca się z linii AS332 Super Puma. Pierwszy AS332 wykonał lot w 1978 r., natomiast większy EC225, później oznaczony jako H225, poleciał po raz pierwszy w 2000 r. H215 to współczesne oznaczenie użytkowych wersji Super Puma opartych na AS332, a H225 jest dłuższą, cięższą odmianą przeznaczoną do zadań dalekiego zasięgu. Typ ma znaczenie na rynku wtórnym, ponieważ łączy dużą kabinę, zdolność pracy nad morzem i możliwość konfiguracji do transportu offshore, SAR, przewozów rządowych, gaśniczych oraz ciężkiego transportu zewnętrznego.

Osiągi i dane techniczne

H225 ma maksymalną masę startową około 11 200 kg i jest napędzany dwoma silnikami Turbomeca, obecnie Safran, Makila 2A1. Typowa prędkość przelotowa wynosi około 140 knots, a zasięg w konfiguracji transportowej przekracza 450 nautical miles, zależnie od rezerw, wyposażenia i profilu lotu. Pułap użytkowy podawany dla H225 sięga około 20 000 feet. H215 jest lżejszy, z silnikami Makila 1A1, typową prędkością przelotową około 130 knots i udźwigiem dostosowanym do zadań utility oraz transportu pasażerskiego. W obu modelach istotne są możliwości pracy z ładunkiem podwieszanym, szczególnie w konfiguracjach przemysłowych i przeciwpożarowych.

Kabina i awionika

Kabina Super Puma jest jedną z głównych zalet tej rodziny. W konfiguracji pasażerskiej H225 zwykle zabiera do 19 pasażerów, z dwuosobową załogą, a H215 oferuje podobną elastyczność układu siedzeń zależnie od wersji i certyfikacji. Dostępne są układy offshore z fotelami ewakuacyjnymi, kabiny SAR z wyciągarką, noszami i stanowiskami operatorów oraz wnętrza rządowe lub VIP. Awionika nie jest typem Garmin G1000 czy Garmin Perspective. Nowsze egzemplarze H225 są kojarzone z cyfrowym kokpitem Airbus, czteroosiowym autopilotem, systemami zarządzania lotem, HUMS oraz wyposażeniem misji, takim jak radar pogodowy, FLIR, reflektor poszukiwawczy i pływaki awaryjne.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanego Airbus Helicopters H215 / H225 Super Puma kluczowe są historia eksploatacji, nalot w środowisku morskim, stan płatowca pod kątem korozji, pozostałe resursy przekładni, wirnika głównego i silników oraz kompletność dokumentacji obsługowej. W przypadku H225 szczególną uwagę zwraca się na zgodność z biuletynami i dyrektywami po zdarzeniach dotyczących układu przekładni głównej w poprzednich latach. Na rynku wtórnym H215 zwykle pozycjonuje się jako prostsza i bardziej użytkowa platforma heavy twin, a H225 jako droższa, bardziej zaawansowana maszyna offshore i SAR. Wartość silnie zależy od konfiguracji misji, wyposażenia pływakowego, wyciągarki, zbiorników dodatkowych, stanu HUMS oraz aktualności programu obsługowego.