Przegląd samolotu

De Havilland Dash 8 / Q Series to rodzina dwusilnikowych turbośmigłowych samolotów regionalnych opracowana przez de Havilland Canada, później produkowana przez Bombardier jako Q Series. Prototyp Dash 8 wykonał pierwszy lot w 1983 r., a dostawy rozpoczęły się w 1984 r. Rodzina obejmuje serie 100, 200, 300 oraz Q400, zaprojektowane do przewozów regionalnych, operacji z krótszych pasów i tras o dużej częstotliwości. Litera Q odnosi się do systemu aktywnej redukcji hałasu i drgań, który stał się ważnym elementem późniejszych wersji. Model ma znaczenie na rynku wtórnym dzięki dużej bazie użytkowników, solidnej konstrukcji i szerokiemu zastosowaniu w liniach regionalnych, czarterach, misjach rządowych oraz operacjach specjalnych.

Osiągi i dane techniczne

Osiągi zależą od wariantu. Wczesne Dash 8 serii 100 i 200 zwykle przelatują z prędkością około 270 knots, seria 300 około 285 knots, a Q400 około 360 knots. Typowy zasięg operacyjny mieści się zwykle w przedziale około 800 do ponad 1 100 nautical miles, zależnie od konfiguracji, rezerw, masy i profilu lotu. Pułap certyfikowany dla rodziny wynosi do 25 000 feet. Napęd stanowią silniki Pratt & Whitney Canada z rodziny PW100, w tym PW120, PW121, PW123 w mniejszych wersjach oraz PW150A w Q400. Użyteczny ładunek i masa handlowa różnią się istotnie: około 37 do 39 miejsc w serii 100, około 50 w serii 300 oraz zwykle 70 do 78 miejsc w Q400, z wyższymi konfiguracjami gęstości w wybranych egzemplarzach.

Kabina i awionika

Kabina pasażerska Dash 8 / Q Series ma układ regionalny, najczęściej 2 plus 2, z naciskiem na szybki obrót na lotniskach i ekonomię krótkich sektorów. Wersje Q otrzymały system aktywnej kontroli hałasu i wibracji, co poprawiło komfort w porównaniu ze starszymi Dash 8. Awionika zależy od rocznika i modernizacji. Wcześniejsze samoloty mogą mieć klasyczne przyrządy z elektronicznym EFIS i autopilotem Honeywell lub Collins, natomiast Q400 wykorzystuje zintegrowany kokpit z wielofunkcyjnymi wyświetlaczami, FMS, systemami ostrzegania TCAS i EGPWS. Na rynku wtórnym często spotyka się doposażenia w ADS-B Out, nowe transpondery, zaktualizowane FMS i modernizacje łączności.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanego De Havilland Dash 8 / Q Series kluczowe są: status przeglądów strukturalnych, nalot i cykle, historia operacji w środowisku morskim lub surowym klimacie, stan silników, śmigieł, podwozia oraz dokumentacja programu obsługowego. Serie 100 i 200 są atrakcyjne tam, gdzie liczy się krótki pas i mniejsza liczba miejsc, seria 300 oferuje większą kabinę przy umiarkowanych kosztach, a Q400 zajmuje pozycję szybkiego turbośmigłowca o pojemności zbliżonej do małych odrzutowców regionalnych. Warto zweryfikować dostępność części, wsparcie dla konkretnego wariantu, konfigurację kabiny oraz zgodność awioniki z wymaganiami przestrzeni powietrznej, w której samolot będzie eksploatowany.