Ile kosztuje De Havilland DH-60 Moth, jak daleko lata i ile kosztuje jego utrzymanie
PlaneFox śledzi 2 statków powietrznych De Havilland DH-60 Moth wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Jak daleko może dolecieć De Havilland DH-60 Moth?
De Havilland DH-60 Moth ma zasięg około 278 nm, czyli mniej więcej 515 km, to około 3 godz. 45 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Ile kosztuje posiadanie De Havilland DH-60 Moth?
De Havilland DH-60 Moth kosztuje około EUR 1 767 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 185 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Więcej pytań o De Havilland DH-60 Moth
Ile kosztuje De Havilland DH-60 Moth?
Jaki jest przedział cenowy używanego De Havilland DH-60 Moth?
Ile samolotów De Havilland DH-60 Moth jest teraz na sprzedaż?
Gdzie mogę znaleźć De Havilland DH-60 Moth na sprzedaż?
Co sprawdzić przy zakupie używanego De Havilland DH-60 Moth?
O De Havilland DH-60 Moth
Przegląd samolotu
De Havilland DH-60 Moth to brytyjski dwumiejscowy lekki dwupłat zaprojektowany przez de Havilland Aircraft Company. Pierwszy lot odbył się w 1925 roku, a produkcja trwała zasadniczo od 1925 do 1934 roku, z licencyjnym montażem także poza Wielką Brytanią. Typ powstał jako samolot turystyczny i szkolny, dostępny dla aeroklubów, prywatnych właścicieli oraz szkół pilotażu. Jego znaczenie wynika z roli, jaką odegrał w rozwoju lotnictwa cywilnego okresu międzywojennego. DH-60 Moth był jednym z samolotów, które uczyniły prywatne latanie bardziej osiągalnym i stał się podstawą wielu programów szkolenia pilotów.
Osiągi i dane techniczne
Parametry zależą od wersji i zastosowanego silnika, dlatego przy ocenie konkretnego egzemplarza ważna jest dokumentacja płatowca. W popularnej wersji DH.60G Gipsy Moth typowe wartości obejmują prędkość przelotową około 74 knots, zasięg około 280 nautical miles oraz pułap rzędu 14 500 feet. Masa użyteczna w wielu konfiguracjach mieści się w przybliżeniu w przedziale około 700 do 750 lb, zależnie od wyposażenia i historii przebudów. Wczesne egzemplarze korzystały z silników ADC Cirrus o mocy około 60 hp, natomiast późniejszy DH.60G otrzymał silnik de Havilland Gipsy I o mocy około 100 hp. Konstrukcja jest klasyczna dla epoki: dwupłat, stałe podwozie ogonowe, drewniane elementy konstrukcyjne i pokrycie płótnem.
Kabina i awionika
DH-60 Moth ma dwa otwarte miejsca w układzie tandem, zwykle z pilotem siedzącym z tyłu podczas lotu solo. Kabina jest prosta, wąska i całkowicie analogowa, bez komfortu znanego z późniejszych samolotów turystycznych. Typowe wyposażenie obejmuje podstawowe przyrządy VFR: prędkościomierz, wysokościomierz, kompas, obrotomierz oraz wskaźniki pracy silnika. Systemy takie jak Garmin Perspective lub Garmin G1000 nie są właściwe dla tego modelu. Spotykane modernizacje to dyskretne radio, transponder, interkom lub przenośna nawigacja, zwykle instalowane z myślą o zgodności operacyjnej, a nie o zmianie charakteru samolotu.
Zakup i wartość
Rynek używanych De Havilland DH-60 Moth jest wąski i kolekcjonerski. Wartość zależy przede wszystkim od oryginalności, jakości odbudowy, historii rejestracyjnej, stanu drewnianej struktury, pokrycia płóciennego, okuć, linek, podwozia oraz dostępności części silnikowych. Należy sprawdzić dokumentację napraw, dopuszczenia do lotu, zgodność wersji i zakres ewentualnych modyfikacji. Najczęściej rozpoznawane odmiany to DH.60 Cirrus Moth, DH.60X, DH.60G Gipsy Moth, DH.60M Metal Moth oraz szkolny DH.60T. W porównaniu z późniejszymi samolotami rekreacyjnymi DH-60 Moth nie jest wyborem użytkowym, lecz historycznym statkiem powietrznym do lotów dziennych VFR, pokazów i świadomego posiadania klasycznej konstrukcji.