1. Home
  2. ›
  4. ›

Loading…
Loading…
Loading…

Ile kosztuje NG, jak daleko lata i ile kosztuje jego utrzymanie

PlaneFox śledzi 26 statków powietrznych NG wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Ile kosztuje Extra Aircraft NG?

Na PlaneFox jest teraz 26 ofert Extra Aircraft NG, z czego 8 ma podaną cenę. Ceny ofertowe mieszczą się między EUR 9 000 a EUR 588 000, a mediana wynosi EUR 73 000.

Ile kosztuje posiadanie Extra Aircraft NG?

Extra Aircraft NG kosztuje około EUR 2 671 miesięcznie w utrzymaniu i eksploatacji: EUR 2 129 kosztów operacyjnych plus EUR 541 raty kredytu przez 15 lat przy medianie ceny ofertowej tutaj, EUR 73 110. Przy 150 godzinach lotu rocznie daje to około EUR 228 za każdą godzinę lotu.

Więcej pytań o NG

Ile kosztuje NG?
Mediana ceny ofertowej NG w PlaneFox to EUR 73,000, wyliczona na podstawie ofert NG dostępnych dziś w serwisie. Ceny zaczynają się od EUR 9,000 za starsze płatowce z większym nalotem, a sięgają EUR 588,000 za nowsze egzemplarze z niskim nalotem. Za większość tej rozpiętości odpowiadają rok produkcji, nalot płatowca, awionika i stan techniczny.
Jaki jest przedział cenowy używanego NG?
Ceny NG wystawionych w PlaneFox mieszczą się między EUR 9,000 a EUR 588,000, a mediana ceny ofertowej wynosi EUR 73,000. Na górze tego zakresu są późniejsze roczniki z niskim nalotem płatowca i nowoczesnym glass cockpit; na dole starsze płatowce z dużym nalotem i analogowymi przyrządami.
Ile samolotów NG jest teraz na sprzedaż?
PlaneFox pokazuje teraz 26 statków powietrznych NG na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.
Gdzie mogę znaleźć NG na sprzedaż?
Wszystkie NG, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 26 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in Slovenia (2), followed by United Kingdom (2), Hungary (1), United States (1) and Germany (1). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także NG w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.
Co sprawdzić przy zakupie używanego NG?
Przy używanym NG najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

O Extra Aircraft NG

Przegląd samolotu

Extra Aircraft NG to dwumiejscowy, tandemowy samolot akrobacyjny produkowany przez niemiecką firmę Extra Aircraft. Model został oblatany w 2019 roku i wszedł do produkcji seryjnej po certyfikacji w 2020 roku. Konstrukcja należy do kategorii samolotów akrobacyjnych klasy unlimited, ale jest także wykorzystywana do zaawansowanego szkolenia, pokazów lotniczych oraz lotów sportowych. Extra Aircraft NG ma znaczenie na rynku wtórnym, ponieważ łączy nowoczesną strukturę kompozytową z mocnym silnikiem tłokowym i rozwiązaniami kokpitowymi nowszej generacji, odróżniając się od wcześniejszych modeli rodziny Extra.

Osiągi i dane techniczne

Napęd stanowi sześciocylindrowy silnik Lycoming AEIO 580 B1A o mocy 315 hp, przystosowany do lotu odwróconego i zasilający zwykle trójłopatowe śmigło MT Propeller. Typowa prędkość przelotowa podawana dla Extra Aircraft NG wynosi około 200 knots, a prędkość nieprzekraczalna to 220 knots. Zasięg zależy od profilu lotu i konfiguracji zbiorników, w materiałach producenta podawany jest na poziomie około 600 nautical miles. Pułap użytkowy wynosi około 16 000 feet. Dopuszczalne przeciążenia w konfiguracji akrobacyjnej sięgają plus 10 g i minus 10 g, co jest jedną z kluczowych cech tego typu samolotu.

Kabina i awionika

Kabina ma układ tandemowy z miejscem pilota z przodu lub z tyłu, zależnie od szkolenia i preferencji operatora. Widoczność jest bardzo dobra dzięki dużej osłonie kabiny, a ergonomia jest podporządkowana lotom akrobacyjnym: proste sterowanie, solidne pasy, czytelne przyrządy i ograniczona przestrzeń bagażowa. W przeciwieństwie do wielu samolotów turystycznych Extra Aircraft NG nie jest zwykle kojarzony z Garmin Perspective ani klasycznym G1000. Spotykane konfiguracje obejmują lekkie wyświetlacze typu Garmin G3X Touch, przyrządy akrobacyjne, transponder ADS B oraz radiostację zgodną z wymaganiami przestrzeni powietrznej operatora.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanego Extra Aircraft NG najważniejsze są historia lotów akrobacyjnych, dokumentacja przeciążeń, stan struktury kompozytowej, resurs silnika, stan śmigła oraz jakość obsługi technicznej. Warto porównać wyposażenie awioniczne, system dymny, malowanie, masę własną i zgodność z aktualnymi biuletynami producenta. Na rynku wtórnym model zajmuje pozycję nowszej, wyspecjalizowanej maszyny akrobacyjnej, zwykle wyżej wycenianej niż starsze konstrukcje treningowe. W aktualnych danych ogłoszeniowych PlaneFox dla tej kategorii średnia cena ofertowa wynosi około EUR 73 000, przy szerokim zakresie od około EUR 9 000 do EUR 588 000, co odzwierciedla różnice w stanie, kompletności oferty, roczniku i wyposażeniu.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 26 statków powietrznych NG.

Zobacz wszystkie 26 oferty