Flugzeugüberblick

Die Beechcraft Baron 58 ist ein zweimotoriges Kolbenflugzeug von Beechcraft, entwickelt aus der Baron 55 mit verlängertem Rumpf und größerer Kabine. Das Muster wurde Ende der 1960er Jahre eingeführt, die Serienproduktion begann 1970. Es gehört zur Klasse der leichten, nicht druckbelüfteten Reiseflugzeuge mit sechs Sitzen und Einziehfahrwerk. Für Käufer ist die Baron 58 relevant, weil sie die klassische Twin Engine Reserve mit guter Reiseleistung, solider Zuladung und einer sehr breiten Wartungsbasis verbindet.

Leistung und technische Daten

Typische Reisegeschwindigkeiten liegen, abhängig von Flughöhe, Leistungseinstellung und Ausrüstung, etwa im Bereich von 190 bis 200 knots. Die Reichweite wird bei praxisnaher Reserve häufig um 900 bis 1.000 nautical miles angegeben, bei reduzierter Leistung und geeigneter Konfiguration auch darüber. Die nutzbare Zuladung variiert deutlich nach Baujahr, Avionik und Innenausstattung, liegt bei vielen Flugzeugen aber grob im Bereich von 1.500 bis 1.700 lb. Die Dienstgipfelhöhe liegt bei rund 20.000 feet. Klassische Baron 58 sind mit zwei Continental IO-520-C Sechszylinder Boxermotoren mit je 285 hp ausgestattet, spätere G58 Versionen nutzen Continental IO-550-C Motoren mit je 300 hp.

Kabine und Avionik

Die Baron 58 bietet typischerweise sechs Sitze, darunter eine Club Sitzanordnung im hinteren Kabinenbereich und große Einstiegstüren im Heckbereich, was sie von der kürzeren Baron 55 unterscheidet. Die Kabine ist für ein Kolbenflugzeug dieser Klasse gut nutzbar, bleibt aber in Breite, Lärmpegel und Gepäckvolumen klar ein leichtes Geschäftsreiseflugzeug. Ältere Exemplare wurden meist mit konventioneller Instrumentierung und BendixKing Avionik ausgeliefert. Auf dem Gebrauchtmarkt sind viele Flugzeuge mit Garmin GNS oder GTN Navigatoren, Garmin G500 oder G600 Displays, Aspen Systemen, digitalen Engine Monitoren und modernen Autopiloten nachgerüstet. Die neuere Baron G58 wurde ab Werk mit Garmin G1000, später G1000 NXi, angeboten.

Kauf und Wert

Beim Kauf zählen besonders Motorlaufzeiten, Propellerstatus, Korrosionsprüfung, Fahrwerkshistorie, Kraftstoffsystem, Heizungsanlage, Logbücher und die Qualität von Avionik Umbauten. Unterschiede zwischen früher Baron 58, später Baron 58 und G58 sind erheblich, vor allem bei Motorisierung, Cockpit und Innenraumstandard. Häufige Upgrades betreffen WAAS Navigation, ADS-B, Glascockpit Nachrüstungen, neue Innenausstattung und Speed Mods. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die Beechcraft Baron 58 oberhalb vieler einmotoriger Hochleistungsflugzeuge, aber unter Turboprops. Aktuelle PlaneFox Angebotsdaten zeigen einen durchschnittlichen Angebotspreis von etwa EUR 401.000, mit einer Spanne von rund EUR 87.000 bis EUR 1.160.000, abhängig von Baujahr, Zustand, Avionik und Restlaufzeiten.