PlaneFox verfolgt 4 zum Verkauf stehende Beechcraft Travel Air 95 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Beechcraft Travel Air 95 fliegt etwa 1,170 nm bzw. rund 2,167 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 6 Std. 53 Min..
Eine Beechcraft Travel Air 95 kostet etwa EUR 3.602 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 305 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Beechcraft Travel Air 95 ist ein viersitziges, leichtes zweimotoriges Kolbenflugzeug von Beech Aircraft. Der Erstflug des Musters erfolgte 1956, die Serienfertigung lief ab 1958 bis Ende der 1960er Jahre. Die Travel Air 95 war als Reiseflugzeug und IFR Schulflugzeug positioniert und schloss die Lücke zwischen der einmotorigen Bonanza und späteren, leistungsstärkeren Beechcraft Twin Modellen.
Technisch nutzte Beechcraft viele bewährte Elemente aus der Bonanza Familie, kombinierte sie aber mit zwei Triebwerken und einem konventionellen Leitwerk. Für Käufer ist das Muster interessant, weil es klassische Beechcraft Bauqualität, moderate Betriebskosten für einen Twin und gute Eignung für Training, private Reisen und kurze Geschäftsflüge verbindet.
Typische Reisegeschwindigkeiten der Beechcraft Travel Air 95 liegen je nach Ausführung, Propeller, Beladung und Leistungssetting bei etwa 160 bis 170 knots. Die praktische Reichweite wird häufig im Bereich von rund 600 bis 700 nautical miles angegeben, abhängig von Reserveplanung und Tankausstattung. Die Dienstgipfelhöhe liegt bei etwa 18.000 feet.
Die frühen Model 95 wurden von zwei Lycoming O 360 Vierzylinder Boxermotoren mit jeweils 180 hp angetrieben. Spätere Versionen der Baureihe erhielten Detailverbesserungen, blieben aber grundsätzlich im Segment des kompakten, nicht druckbelüfteten Kolben Twins. Die nutzbare Zuladung variiert deutlich mit Baujahr, Ausrüstung und Avioniknachrüstungen, liegt bei vielen Flugzeugen jedoch grob um 1.400 bis 1.600 lb.
Die Kabine der Beechcraft Travel Air 95 ist typisch für Beechcraft Reiseflugzeuge dieser Ära: vorne zwei Sitze, hinten zwei Passagiersitze, bei einzelnen Flugzeugen mit optionaler fünfter Sitzmöglichkeit. Der Zugang erfolgt über die Kabinentür auf der rechten Seite. Das Cockpit ist kompakt, aber für IFR Betrieb gut nutzbar, sofern modernisiert.
Ab Werk wurden diese Flugzeuge mit analogen Instrumenten ausgeliefert. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich daher sehr unterschiedliche Avionikstände. Häufige Modernisierungen umfassen Garmin GNS oder GTN Navigatoren, digitale Audiopanels, Mode S Transponder, ADS B Ausrüstung, Garmin G5, GI 275 oder Aspen Anzeigen sowie moderne Autopiloten. Garmin G1000 oder Garmin Perspective gehören nicht zur ursprünglichen Ausstattung der Travel Air 95.
Beim Kauf einer Beechcraft Travel Air 95 sind Strukturzustand, Korrosionskontrolle, Fahrwerk, Propeller, Motorlaufzeiten, Tankzustand und vollständige Logbücher besonders wichtig. Auch wiederkehrende Beechcraft Service Bulletins und die Historie von Schulbetrieb oder intensiver IFR Nutzung sollten sorgfältig geprüft werden.
Zu den relevanten Varianten zählen die frühen Model 95 sowie weiterentwickelte 95A und B95 Ausführungen. Viele Flugzeuge wurden über Jahrzehnte mit neuen Lackierungen, Innenausstattungen, Avionikpaketen und Motorüberholungen aufgewertet. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die Beechcraft Travel Air 95 meist als klassischer, vergleichsweise zugänglicher Light Twin unterhalb der Baron Familie, mit besonderem Wert auf Zustand, Dokumentation und Qualität der Nachrüstungen.