PlaneFox verfolgt 55 zum Verkauf stehende Beechcraft Bonanza 33 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.

Was kostet eine Beechcraft Bonanza 33?

Aktuell sind 55 Beechcraft Bonanza 33 auf PlaneFox inseriert, davon 34 mit Preisangabe. Die Angebotspreise liegen zwischen EUR 73.000 und EUR 505.000, der Median liegt bei EUR 146.000.

Wie weit kann eine Beechcraft Bonanza 33 fliegen?

Eine Beechcraft Bonanza 33 fliegt etwa 717 nm bzw. rund 1,328 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 4 Std. 16 Min..

Was kostet der Besitz einer Beechcraft Bonanza 33?

Eine Beechcraft Bonanza 33 kostet etwa EUR 4.103 im Monat für Besitz und Betrieb: EUR 3.019 für den Betrieb plus EUR 1.084 für einen Kredit über 15 Jahre auf Basis des hiesigen Median-Angebotspreises von EUR 146.386. Bei 150 Flugstunden pro Jahr sind das etwa EUR 316 pro Flugstunde.

Weitere Fragen zur Beechcraft Bonanza 33

Wie viel kostet eine Beechcraft Bonanza 33?

Der Median-Angebotspreis für eine Beechcraft Bonanza 33 auf PlaneFox liegt bei EUR 146,000, gemessen über die heute auf der Plattform gelisteten Beechcraft Bonanza 33-Inserate. Die Preise reichen von EUR 73,000 für ältere Zellen mit hoher Laufzeit bis EUR 505,000 für neuere Flugzeuge mit niedriger Laufzeit. Baujahr, Zellenstunden, Avionik und Zustand erklären den größten Teil dieser Spanne.

In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Beechcraft Bonanza 33?

Die auf PlaneFox gelisteten Beechcraft Bonanza 33 reichen von EUR 73,000 bis EUR 505,000, bei einem Median-Angebotspreis von EUR 146,000. Späte Modelljahre mit wenigen Zellenstunden und modernem Glascockpit liegen am oberen Ende dieser Spanne; frühe Zellen mit vielen Stunden und analogen Instrumenten am unteren.

Wie viele Beechcraft Bonanza 33 stehen aktuell zum Verkauf?

PlaneFox listet aktuell 55 Beechcraft Bonanza 33 zum Verkauf, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die die Plattform beobachtet. Die Zahl verändert sich im Lauf der Woche, wenn diese Quellen erneut eingelesen werden. Weil PlaneFox dieselben Inserate über längere Zeit wiederholt erfasst, zeigt die Plattform auch, welche ihren Angebotspreis gesenkt haben und welche verkauft wurden.

Wo finde ich eine Beechcraft Bonanza 33 zum Verkauf?

Jede Beechcraft Bonanza 33, die PlaneFox finden kann, ist auf dieser Seite — insgesamt 55, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die laufend erneut eingelesen werden. Most are listed in Germany (6), followed by United States (6), Brazil (2), United Kingdom (1) and Sweden (1). Jedes Inserat verlinkt direkt zum Verkäufer, daher lohnt es sich, auch eine Beechcraft Bonanza 33 in einem anderen Land in Betracht zu ziehen, statt sie herauszufiltern.

Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Beechcraft Bonanza 33 achten?

Bei einer gebrauchten Beechcraft Bonanza 33 sollten Sie zuerst Zellenstunden, Motorzeit seit der letzten Grundüberholung, Avionik-Generation und Schadenshistorie prüfen. PlaneFox empfiehlt eine Pre-Buy-Inspection durch einen EASA Part-145-Betrieb mit Erfahrung auf diesem Typ; sie kostet typischerweise EUR 1,500 bis EUR 3,500. Unter 1,500 Zellenstunden gilt als wenig genutzt, über 3,500 sollten Sie mit höherem Wartungsaufwand rechnen; die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2,000 Stunden, daher ist ab 1,500 bis 1,700 Stunden seit der Überholung in den nächsten ein bis drei Jahren mit einer Grundüberholung für EUR 25,000 bis EUR 45,000 zu rechnen. Prüfen Sie die vollständige Logbuchhistorie auf Propellerstrike, Bauchlandungen und Strukturreparaturen und bestätigen Sie, dass ADs und SBs erfüllt sind.

Wie verändern sich die Preise der Beechcraft Bonanza 33 je nach Baujahr?

Das Preisdiagramm auf dieser Seite zeigt den durchschnittlichen Angebotspreis einer Beechcraft Bonanza 33 nach Baujahr, basierend auf den Beechcraft Bonanza 33-Inseraten, die PlaneFox heute erfasst hat. Es zeigt, wie gut die Beechcraft Bonanza 33 ihren Wert über die Zeit hält und welche Modelljahre das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für den Zustand bieten.

Über die Beechcraft Bonanza 33

Flugzeugüberblick

Die Beechcraft Bonanza 33 ist die konventionell leitwerkige Linie der Bonanza-Familie, ursprünglich 1960 als Beechcraft Debonair Model 33 eingeführt und später unter dem Bonanza-Namen weitergeführt. Die Produktion der Baureihe lief bis Mitte der 1990er Jahre. Sie ist ein einmotoriges Kolbenflugzeug der gehobenen Reiseflugklasse und richtet sich an Eignerpiloten, Geschäftsreisende und IFR-Nutzer, die Bonanza-Qualität ohne das V-Leitwerk der Model 35 suchen. Ihre Bedeutung liegt in der Kombination aus stabiler Metallzelle, gutem Handling, hoher Reisegeschwindigkeit und breiter Wartungsbasis.

Leistung und technische Daten

Die Leistungsdaten hängen deutlich von Baujahr und Variante ab. Frühe Model 33 flogen mit Continental IO-470-Triebwerken mit 225 PS, während spätere C33A, E33A und F33A typischerweise den Continental IO-520 mit 285 PS nutzen. In der Praxis liegen Reisegeschwindigkeiten häufig im Bereich von etwa 155 bis 170 knots, abhängig von Leistungseinstellung, Höhe und Ausrüstung. Die Reichweite liegt je nach Tankanlage, Reserven und Beladung grob im Bereich von 700 bis über 900 nautical miles. Die nutzbare Zuladung ist flugzeugspezifisch, bei vielen Exemplaren etwa 1.000 bis 1.200 lb. Dienstgipfelhöhen werden je nach Version um 17.500 bis 18.500 feet angegeben.

Kabine und Avionik

Die Bonanza 33 bietet in der Regel vier Sitze, bei einigen Konfigurationen mit optionalem fünften Sitz. Die Kabine ist für ein einmotoriges Reiseflugzeug dieser Klasse komfortabel, mit guter Sicht, solider Geräuschdämmung und einem Gepäckraum, dessen Nutzbarkeit stark von Schwerpunkt und Zuladung abhängt. Ab Werk wurden diese Flugzeuge über Jahrzehnte mit sehr unterschiedlichen analogen und späteren IFR-Panels ausgeliefert. Auf dem Gebrauchtmarkt sind häufig Nachrüstungen mit Garmin GNS oder GTN, Garmin G500 oder G500 TXi, Aspen-Displays, modernen Audiopanels, Transpondern mit ADS-B und überholten Autopiloten zu finden. Ein werksseitiges G1000 oder Garmin Perspective ist für die Bonanza 33 nicht typisch.

Kauf und Wert

Beim Kauf zählen weniger das Baujahr allein als Logbücher, Korrosionsstatus, Unfallhistorie, Triebwerkslaufzeit, Propellerzustand, Tank- und Kraftstoffsystem, Fahrwerk, Steuerflächen und Qualität der Avionikinstallation. Besonders gesucht sind gepflegte F33A und E33A mit 285-PS-Triebwerk, sauberer IFR-Ausstattung und dokumentierter Instandhaltung. Häufige Upgrades betreffen Avionik, Innenraum, Lack, Motorüberholung und elektrische Systeme. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die Beechcraft Bonanza 33 über vielen einfachen Viersitzern, aber oft unter vergleichbar ausgestatteten späteren A36-Modellen. Aktuelle PlaneFox-Daten zeigen einen durchschnittlichen Angebotspreis von etwa EUR 225.000, mit einer Spanne von rund EUR 73.000 bis EUR 490.000, je nach Zustand, Variante und Ausrüstung.

Heute stehen 55 Beechcraft Bonanza 33 auf PlaneFox zum Verkauf.

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