PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende Beechcraft Staggerwing 17 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Beechcraft Staggerwing 17 fliegt etwa 582 nm bzw. rund 1,078 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std. 18 Min..
Eine Beechcraft Staggerwing 17 kostet etwa EUR 3.252 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 349 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Beechcraft Staggerwing 17, offiziell Beechcraft Model 17, ist ein einmotoriger Kabinen-Doppeldecker mit Einziehfahrwerk und markanter negativer Staffelung der Tragflächen. Der Erstflug erfolgte 1932, die Serienproduktion lief von 1933 bis 1949. Entwickelt wurde sie als schnelles Geschäfts- und Reiseflugzeug für anspruchsvolle Privat- und Firmenkunden, später diente sie auch militärisch, unter anderem als UC-43. Ihre Bedeutung liegt in der Verbindung aus hoher Reisegeschwindigkeit, geschlossener Kabine, hochwertiger Verarbeitung und für die 1930er Jahre ungewöhnlich moderner Auslegung.
Die Leistungsdaten hängen stark von Variante, Motorisierung, Propeller und Restaurierungszustand ab. Eine häufig gesuchte Version ist die D17S mit einem Pratt & Whitney R-985 Sternmotor mit 450 hp. Typische Reisegeschwindigkeiten liegen bei etwa 170 bis 180 knots, womit die Staggerwing 17 auch im heutigen Oldtimer-Segment respektable Reiseflugleistungen bietet. Die Reichweite wird für viele D17S-Konfigurationen mit ungefähr 580 nautical miles angegeben. Die Dienstgipfelhöhe liegt je nach Ausführung um 20.000 bis 25.000 feet. Die nutzbare Zuladung variiert deutlich, insbesondere durch Innenausstattung, Funkgeräte, Zusatzausrüstung und Restaurierungsarbeiten, weshalb die konkrete Wägeakte wichtiger ist als generische Vergleichswerte.
Die Kabine bietet typischerweise Platz für vier bis fünf Personen, abhängig von Bestuhlung und Variante. Für ein Flugzeug dieser Epoche ist sie komfortabel, aber schmaler und lauter als moderne Geschäftsreiseflugzeuge. Sicht, Einstieg und Gepäckraum sollten bei einer Besichtigung praktisch geprüft werden. Eine originale Staggerwing besitzt keine integrierte Glascockpit-Suite wie Garmin Perspective oder Garmin G1000. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich stattdessen sehr unterschiedliche Panel-Zustände: von weitgehend historischen Instrumentierungen bis zu IFR-tauglichen Modernisierungen mit Garmin GNS oder GTN, Mode-S Transponder, ADS-B, Audio Panel und elektronischen Motorüberwachungen.
Beim Kauf einer Beechcraft Staggerwing 17 zählen Dokumentation und handwerkliche Qualität besonders. Wichtig sind vollständige Logbücher, nachvollziehbare Restaurierungshistorie, Zustand von Holzstruktur, Bespannung, Fahrwerk, Leitwerk, Beschlägen, Korrosionsschutz und Motorperipherie. Auch die Verfügbarkeit erfahrener Werkstätten und Teilequellen sollte vor dem Kauf geklärt sein. Häufige Marktvarianten sind D17S und spätere G17S, während frühere Motorisierungen und militärische Ableitungen seltener sind. Im Gebrauchtmarkt ist die Staggerwing 17 kein günstiges Nutzflugzeug, sondern ein historisches Sammler- und Reiseflugzeug mit hohen Anforderungen an Pflege, Betrieb und Versicherung.