Preis auf Anfrage
jetPreis auf Anfrage
Pompano Beach, Florida
jetPreis auf Anfrage
Nashville (KBNA)
jetPreis auf Anfrage
Petersburg
jet$ 1.615.000
Amarillo, Texas
jetPlaneFox verfolgt 5 zum Verkauf stehende Beechcraft Beechjet 400 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Beechcraft Beechjet 400 fliegt etwa 1,140 nm bzw. rund 2,111 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 2 Std. 33 Min..
Eine Beechcraft Beechjet 400 kostet etwa EUR 69.508 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 3.314 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Beechcraft Beechjet 400 ist ein zweistrahliger Light Jet, der aus der Mitsubishi MU-300 Diamond hervorging und nach der Übernahme des Programms durch Beech Aircraft als Beechjet weitergeführt wurde. Der ursprüngliche Entwurf flog erstmals 1978, die Beechjet 400 wurde in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre gebaut, bevor die weiterentwickelte Beechjet 400A folgte. Für Käufer ist das Muster relevant, weil es die Grundlage für eine ganze Familie von leichten Geschäftsreiseflugzeugen bildete, einschließlich späterer Hawker 400 Versionen, dabei aber als frühe Ausführung eigene technische und marktbezogene Merkmale besitzt.
Die Beechcraft Beechjet 400 wird von zwei Pratt & Whitney Canada JT15D-5 Turbofantriebwerken angetrieben. Typische Reisegeschwindigkeiten liegen im Bereich von etwa 430 bis 450 knots, abhängig von Gewicht, Flughöhe und Betriebsprofil. Die Reichweite wird in der Praxis häufig mit rund 1.300 nautical miles angegeben, bei Reserven und realer Nutzlast entsprechend niedriger. Die Dienstgipfelhöhe beträgt 45.000 feet. Die Nutzlast variiert deutlich nach Ausstattung und Leergewicht, deshalb ist bei einzelnen Flugzeugen die aktuelle Weight and Balance Dokumentation wichtiger als generische Prospektwerte.
Die Kabine ist auf den klassischen Light Jet Einsatz ausgelegt, meist mit sechs bis acht Passagiersitzen in Club und seitlicher Sitzanordnung, plus zwei Piloten. Die Kabinenhöhe und Breite sind typisch für Jets dieser Generation, ausreichend für kurze bis mittlere Geschäftsreisen, aber nicht mit neueren Mid Size Jets vergleichbar. Die frühen Beechjet 400 wurden üblicherweise mit Collins Avionik und elektronischen Fluginstrumenten ausgeliefert, nicht mit Garmin Perspective oder Garmin G1000. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich Flugzeuge mit modernisierten Funkgeräten, GPS, FMS, TAWS, TCAS, RVSM Fähigkeit und ADS-B Out, wobei Umfang und Zulassung im Detail geprüft werden müssen.
Beim Kauf einer Beechcraft Beechjet 400 stehen Triebwerksstatus, Hot Section Intervalle, Overhaul Reserven, vollständige Logbücher, strukturelle Historie, Fahrwerksintervalle und Avionikstand im Vordergrund. Wichtig ist auch die klare Abgrenzung zur Beechjet 400A und zur späteren Hawker 400XP, da Leistungsdaten, Innenausbau, Systeme und Marktpreise nicht identisch sind. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die Beechjet 400 als frühes, meist preisgünstigeres Einstiegsmodell in die schnelle zweistrahlige Geschäftsreisefliegerei. Der niedrigere Anschaffungspreis muss jedoch gegen ältere Avionik, mögliche Upgrade Kosten und die verbleibende wirtschaftliche Lebensdauer einzelner Komponenten gerechnet werden.