Was eine Daher TBM 700 kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 5 zum Verkauf stehende Daher TBM 700 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Daher TBM 700 fliegen?
Eine Daher TBM 700 fliegt etwa 1,550 nm bzw. rund 2,871 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 5 Std. 10 Min..
Was kostet der Besitz einer Daher TBM 700?
Eine Daher TBM 700 kostet etwa EUR 10.750 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 586 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur Daher TBM 700
Wie viel kostet eine Daher TBM 700?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Daher TBM 700?
Wie viele Daher TBM 700 stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Daher TBM 700 zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Daher TBM 700 achten?
Über die Daher TBM 700
Flugzeugüberblick
Die Daher TBM 700 wurde ursprünglich von SOCATA in Frankreich entwickelt, heute Teil von Daher. Der Erstflug fand 1988 statt, die Serienproduktion lief ab 1990 bis zur Ablösung durch spätere TBM Modelle in den 2000er Jahren. Die TBM 700 ist ein einmotoriges, druckbelüftetes Turboprop-Reiseflugzeug für Geschäftsreise, Eigentümerbetrieb und schnelle Punkt-zu-Punkt-Verbindungen. Ihre Bedeutung liegt in der Kombination aus Jet-ähnlicher Reisegeschwindigkeit, vergleichsweise einfacher Einmotor-Konfiguration und der Fähigkeit, auch kleinere Flugplätze sinnvoll zu nutzen.
Leistung & technische Daten
Typisch für die Daher TBM 700 ist eine Reisegeschwindigkeit von etwa 285 bis 300 knots, abhängig von Variante, Gewicht, Höhe und Leistungssetting. Die Reichweite liegt bei rund 1.500 nautical miles unter geeigneten Bedingungen und mit IFR-Reserve. Die Dienstgipfelhöhe beträgt 31.000 feet bei entsprechend ausgerüsteten Flugzeugen. Angetrieben wird die TBM 700 von einer Pratt & Whitney Canada PT6A-64 Turbine mit 700 shp. Die nutzbare Zuladung variiert deutlich nach Baujahr, Ausstattung und Modifikation. Besonders die C2 erhielt ein höheres maximales Abfluggewicht, was sie im Gebrauchtmarkt von früheren Versionen unterscheidet.
Kabine & Avionik
Die Kabine ist druckbelüftet und typischerweise für einen Piloten und bis zu fünf Passagiere eingerichtet, je nach Innenausstattung auch mit variierenden Sitzkonfigurationen. Käufer sollten die begrenztere Kabinenbreite im Vergleich zu zweimotorigen Turboprops berücksichtigen, zugleich aber den guten Zugang, die Club-Sitzanordnung und den nutzbaren Gepäckraum bewerten. Frühe TBM 700 Flugzeuge wurden meist mit Bendix/King Avionik, analogen Instrumenten oder frühen EFIS-Konfigurationen ausgeliefert. Spätere und modernisierte Exemplare verfügen häufig über Garmin Nachrüstungen wie GTN Navigatoren, G500, G600 oder G500 TXi. Garmin Perspective gehört nicht zur typischen TBM 700 Werksausstattung.
Kauf & Werthaltigkeit
Auf dem Gebrauchtmarkt positioniert sich die Daher TBM 700 als Einstieg in die TBM Familie mit niedrigeren Anschaffungskosten als TBM 850, TBM 900 oder neuere Varianten. Entscheidend sind lückenlose Wartungshistorie, Triebwerkszeiten, Hot-Section-Status, Propellerzustand, Druckkabinenzyklen, Korrosionsprüfung und die Qualität von Avionik-Upgrades. Wichtige Varianten sind TBM 700A, 700B, 700C1 und 700C2. Die C-Versionen bieten unter anderem Verbesserungen bei Kabine, Türen und Zuladung. Wertsteigernd wirken moderne IFR-Avionik, RVSM-Fähigkeit, gepflegte Innenausstattung und nachvollziehbare Daher oder qualifizierte Service-Center Wartung.