PlaneFox verfolgt 3 zum Verkauf stehende Embraer E170 / E175 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Embraer E170 / E175 fliegt etwa 2,150 nm bzw. rund 3,982 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 4 Std. 49 Min..
Eine Embraer E170 / E175 kostet etwa EUR 107.683 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 4.891 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Embraer E170 / E175 gehört zur ersten Generation der Embraer E-Jets und wurde für den regionalen Linienverkehr mit Jet-Komfort entwickelt. Der E170 absolvierte seinen Erstflug 2002, der E175 folgte 2003. Die ersten Auslieferungen begannen 2004. Beide Muster sind zweistrahlige Regionaljets mit niedrigem Flügel, T-Leitwerk und einer 2 plus 2 Kabinenanordnung ohne Mittelsitz. Für Käufer ist die Baureihe relevant, weil sie größere Kabinenbreite und Reichweite als viele ältere Regionaljets bietet, zugleich aber unterhalb der Kapazität eines E190 / E195 bleibt.
Typische Reisefluggeschwindigkeiten liegen bei etwa Mach 0,78, entsprechend rund 447 knots in Reiseflughöhe. Die maximale Dienstgipfelhöhe beträgt 41.000 feet. Je nach Variante und Ausstattung erreicht der E170 eine Reichweite von etwa 1.800 bis 2.100 nautical miles, der E175 in LR oder AR Ausführung bis etwa 2.200 nautical miles. Die maximale Nutzlast liegt konfigurationsabhängig grob bei rund 20.000 lb für den E170 und etwas darüber für den E175. Angetrieben werden beide Muster von zwei General Electric CF34-8E Turbofans, einer bewährten Triebwerksfamilie im Regionaljetsegment.
Der E170 ist typischerweise für etwa 70 bis 78 Passagiere ausgelegt, der E175 meist für 76 bis 88 Sitze, abhängig von Sitzabstand, Klassenlayout und Betreiberanforderungen. Die Kabine ist auf kurze bis mittlere Strecken zugeschnitten, mit relativ großzügiger Stehhöhe für diese Flugzeugklasse und Gepäckfächern, die für den Regionalbetrieb dimensioniert sind. Im Cockpit verwendet die Embraer E170 / E175 Familie die Honeywell Primus Epic Avionik mit großen Displays, Flight Management System und integrierter Systemüberwachung. Garmin Perspective oder Garmin G1000 gehören nicht zur typischen Ausrüstung dieser Baureihe.
Am Gebrauchtmarkt wird die Embraer E170 / E175 häufig von Airlines, ACMI Betreibern und Spezialbetreibern betrachtet, die niedrige Sitzplatzkosten bei moderater Kapazität suchen. Der E175 ist meist stärker gefragt, da er mehr Sitze bietet und in Nordamerika besonders verbreitet ist. Wichtige Prüfpunkte sind Triebwerkszyklen, LLP Status, Fahrwerkslaufzeiten, Korrosionsbefunde, Kabinenzustand, Softwarestand der Avionik, ADS-B Fähigkeit und die Einhaltung aller Embraer Service Bulletins. Häufige Varianten sind STD, LR und AR. Käufer sollten außerdem zwischen dem klassischen E175 und dem späteren E175-E2 klar unterscheiden, da es sich um unterschiedliche Programme mit anderer Technik und Marktpositionierung handelt.