Embraer EMB-110 Bandeirante Flugzeuge kaufen
Was eine Embraer EMB-110 Bandeirante kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 2 zum Verkauf stehende Embraer EMB-110 Bandeirante und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Embraer EMB-110 Bandeirante fliegen?
Eine Embraer EMB-110 Bandeirante fliegt etwa 1,060 nm bzw. rund 1,963 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 4 Std. 46 Min..
Weitere Fragen zur Embraer EMB-110 Bandeirante
Wie viel kostet eine Embraer EMB-110 Bandeirante?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Embraer EMB-110 Bandeirante?
Wie viele Embraer EMB-110 Bandeirante stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Embraer EMB-110 Bandeirante zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Embraer EMB-110 Bandeirante achten?
Über die Embraer EMB-110 Bandeirante
Flugzeugüberblick
Die Embraer EMB-110 Bandeirante ist ein zweimotoriges Turbopropflugzeug des brasilianischen Herstellers Embraer. Der Erstflug fand am 9. August 1968 statt, die Serienproduktion lief überwiegend von 1973 bis 1990. Konzipiert wurde das Muster als regionales Zubringerflugzeug, Geschäftsreiseflugzeug, Frachtflugzeug und Mehrzweckplattform. Für Embraer war die EMB-110 Bandeirante ein Schlüsselprogramm, da sie den Hersteller international im Markt für robuste Pendlerflugzeuge etablierte. Das Flugzeug ist nicht druckbelüftet und wurde für kurze Strecken, einfache Infrastruktur und gemischte Einsatzprofile ausgelegt.
Leistung und technische Daten
Typische Reisegeschwindigkeiten liegen je nach Version und Beladung bei etwa 210 knots. Die Reichweite wird für viele Passagiervarianten mit rund 1.000 nautical miles angegeben, abhängig von Treibstoff, Reserven und Nutzlast. Die Dienstgipfelhöhe liegt typischerweise bei etwa 21.500 feet. Angetrieben wird die EMB-110 Bandeirante in den zivilen Hauptversionen meist von zwei Pratt & Whitney Canada PT6A Turboproptriebwerken, häufig PT6A-27 mit jeweils rund 680 shp. Die nutzbare Zuladung variiert deutlich nach Ausführung, Ausstattung und Umbauten, weshalb Käufer die konkrete Weight and Balance Dokumentation des einzelnen Flugzeugs prüfen sollten.
Kabine und Avionik
Die Kabine ist für regionale Einsätze ausgelegt. Je nach Variante sind etwa 15 bis 21 Passagiersitze möglich, dazu kommen Fracht, Kombi und Spezialkonfigurationen. Die Kabine ist funktional, relativ schmal und auf kurze Sektoren ausgerichtet. Eine Druckkabine gehört nicht zur Standardauslegung, was Einsatzhöhe und Passagierkomfort auf längeren Routen beeinflusst. Die ursprüngliche Avionik ist überwiegend analog. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich häufig Nachrüstungen mit GPS Navigatoren, Mode S Transpondern, ADS-B, moderner Funknavigation, Wetterradar oder Garmin GNS und GTN Komponenten. Integrierte Glascockpits wie Garmin G1000 oder Garmin Perspective sind für dieses Muster nicht typisch.
Kauf und Werterhalt
Beim Kauf einer Embraer EMB-110 Bandeirante sind lückenlose Wartungsunterlagen, Triebwerkszyklen, Propellerlaufzeiten, Strukturzustand, Korrosionsschutz, Fahrwerkshistorie und die Umsetzung aller relevanten Service Bulletins entscheidend. Ebenso wichtig sind Teileverfügbarkeit, Betreibererfahrung mit PT6A Triebwerken und die Zulassung der vorhandenen Avionik im geplanten Einsatzland. Häufige Varianten am Markt sind Passagierausführungen der EMB-110P Familie sowie Fracht und Kombiumbauten. Wertseitig positioniert sich die Bandeirante als älteres, einfaches und tragfähiges Turbopropflugzeug für Betreiber, die kurze regionale Strecken, Charter, Fracht oder Spezialmissionen mit überschaubarer Systemkomplexität abdecken möchten.