PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende Robin DR500 President und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Robin DR500 President fliegt etwa 810 nm bzw. rund 1,500 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 5 Std. 47 Min..
Eine Robin DR500 President kostet etwa EUR 1.878 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 198 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Robin DR500 President ist ein französisches einmotoriges Reiseflugzeug von Avions Pierre Robin, später Robin Aircraft und Apex Aircraft, und gehört zur weiterentwickelten DR400 Familie. Sie wurde als DR500/200i in den 1990er Jahren angeboten und blieb ein vergleichsweise seltenes Muster. Konstruktiv typisch sind die Holzbauweise, die Stoffbespannung, das feste Bugradfahrwerk und der markante Jodel Knickflügel. Ihre Bedeutung liegt vor allem in der Kombination aus gutmütigem Handling, hoher Zuladung für die Klasse und fünf Sitzplätzen in einem einfachen, wartungsfreundlichen Reiseflugzeug.
Die DR500 President ist in der Regel mit einem Lycoming IO-360 Einspritzmotor mit 200 hp ausgerüstet, meist in Verbindung mit einem Verstellpropeller. Typische Reisegeschwindigkeiten liegen je nach Propeller, Beladung und Leistungssetzung etwa im Bereich von 125 bis 135 knots. Die Reichweite wird stark von Tankausführung, Reserven und Zuladung beeinflusst, praxisnah sind längere VFR Etappen im Bereich von mehreren hundert nautical miles. Die maximale Abflugmasse liegt typischerweise bei rund 1.150 kg, wodurch die nutzbare Zuladung für Personen, Gepäck und Kraftstoff ein zentrales Kaufkriterium ist. Die Dienstgipfelhöhe wird üblicherweise um 13.000 feet angegeben.
Die Kabine ist für fünf Sitze ausgelegt, wobei die reale Nutzbarkeit des fünften Sitzes von Insassengewicht, Schwerpunktlage und Kraftstoffmenge abhängt. Der Zugang erfolgt über die nach vorne öffnende Haube, die gute Sicht nach vorne und zur Seite bietet. Innenausstattung und Geräuschdämmung variieren stark nach Baujahr und Modernisierung. Ab Werk ist bei vielen Flugzeugen eine klassische analoge Instrumentierung zu erwarten, häufig mit VFR Ausrüstung und konventionellen Funk und Navigationsgeräten. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich Nachrüstungen wie Garmin GNS oder GTN Navigatoren, Mode S Transponder, 8.33 kHz Funkgeräte, elektronische Motorüberwachung sowie kompakte Glascockpit Instrumente wie Garmin G5, GI 275 oder Aspen. Garmin Perspective oder ein serienmäßiges G1000 Cockpit sind für die DR500 President nicht typisch.
Beim Vergleich gebrauchter Robin DR500 President sollten Käufer besonders auf den Zustand der Holzstruktur, Feuchtigkeitsschutz, Klebungen, Bespannung, Lack, Fahrwerksaufnahmen und Haubenmechanik achten. Wichtig sind außerdem Motorlaufzeit, Propellerzustand, Tank und Kraftstoffsystem, Ersatzteillage sowie lückenlose Dokumentation nach EASA Vorgaben. Wertsteigernd wirken ein aktueller Avionikstand, gepflegte Innenausstattung, dokumentierte Hangarhaltung und frische Bespannung oder Lackierung. Im Markt positioniert sich die DR500 President oberhalb vieler DR400 Reisemodelle, vor allem wegen 200 hp Motorisierung und fünf Sitzplätzen, bleibt aber deutlich spezieller und seltener als verbreitete Viersitzer von Cessna, Piper oder Socata.