Was eine Vans RV-14 / RV-14A kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 4 zum Verkauf stehende Vans RV-14 / RV-14A und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Vans RV-14 / RV-14A fliegen?
Eine Vans RV-14 / RV-14A fliegt etwa 1,033 nm bzw. rund 1,913 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 5 Std. 50 Min..
Was kostet der Besitz einer Vans RV-14 / RV-14A?
Eine Vans RV-14 / RV-14A kostet etwa EUR 1.617 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 173 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur Vans RV-14 / RV-14A
Wie viel kostet eine Vans RV-14 / RV-14A?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Vans RV-14 / RV-14A?
Wie viele Vans RV-14 / RV-14A stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Vans RV-14 / RV-14A zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Vans RV-14 / RV-14A achten?
Über die Vans RV-14 / RV-14A
Flugzeugüberblick
Die Vans RV-14 / RV-14A ist ein zweisitziges, einmotoriges Kitflugzeug des US-Herstellers Van’s Aircraft. Der erste RV-14-Prototyp flog 2012, die Kitproduktion läuft seitdem. Die Baureihe ist als sportliches Reise und Freizeitflugzeug in der Experimental Amateur Built Kategorie ausgelegt. Im Unterschied zu kleineren RV-Modellen wurde die RV-14 um den Lycoming IO-390 herum entwickelt und bietet mehr Kabinenraum, höhere Zuladungsreserven und ein moderneres Baukonzept. Die RV-14 hat Spornradfahrwerk, die RV-14A ein Bugradfahrwerk.
Leistung und technische Daten
Typisch ist ein Lycoming IO-390 mit 210 hp, meist als Einspritzmotor mit Constant Speed Propeller. Die Reisegeschwindigkeit liegt je nach Propeller, Ausrüstung und Leistungssetting häufig im Bereich um 170 bis 175 knots. Die nutzbare Reichweite wird bei sparsamer Reise oft um etwa 800 nautical miles angegeben. Die maximale Startmasse beträgt 2.050 lb, die tatsächliche Nutzlast hängt stark vom Leergewicht des einzelnen Baus ab und liegt in vielen Exemplaren ungefähr im Bereich von 650 bis 750 lb. Die Dienstgipfelhöhe wird üblicherweise mit rund 18.000 feet angegeben. Die RV-14 / RV-14A ist kunstflugtauglich, sofern Gewicht, Schwerpunkt und Ausrüstung die entsprechenden Betriebsgrenzen einhalten.
Kabine und Avionik
Die Kabine bietet zwei Sitze nebeneinander, eine nach vorn öffnende Haube und im Vergleich zu früheren RV-Zweisitzern spürbar mehr Schulter, Bein und Kopffreiheit. Das Gepäckfach ist für Reiseflüge praxisgerecht, die genaue Zuladung bleibt jedoch vom individuellen Leergewicht abhängig. Da es sich um ein Experimentalflugzeug handelt, gibt es keine einheitliche Werksavionik. Häufig anzutreffen sind Garmin G3X Touch, Dynon SkyView HDX oder Advanced Flight Systems, oft kombiniert mit Autopilot, ADS-B, Engine Monitoring und IFR-fähigen Navigations und Funkgeräten. Käufer sollten die Dokumentation der Avionikinstallation besonders sorgfältig prüfen.
Kauf und Wert
Bei gebrauchten Vans RV-14 / RV-14A zählt die Bauqualität stärker als das Baujahr allein. Wichtig sind Bauprotokolle, Fotos, Gewichts und Schwerpunktdaten, Motorlaufzeit, Propellerhistorie, Zustand des Fahrwerks, Kraftstoffsystem, Steuerseile, Haube und Lackierung. Häufige Unterschiede betreffen Spornrad oder Bugrad, VFR oder IFR Panel, Propellertyp, Innenausstattung und Motorvariante innerhalb der IO-390-Familie. Am Gebrauchtmarkt positioniert sich die RV-14 / RV-14A oberhalb vieler älterer RV-Zweisitzer, weil sie mehr Platz, moderne Systeme und hohe Reiseleistung kombiniert. PlaneFox Daten zeigen derzeit einen durchschnittlichen Angebotspreis von rund EUR 230.000, mit beobachteten Inseraten von rund EUR 230.000 bis EUR 230.000.