Flugzeugübersicht

Die Vans RV-9 / RV-9A ist ein zweisitziges, einmotoriges Kitflugzeug von Van's Aircraft aus Oregon. Die RV-9A mit Bugrad flog erstmals Ende der 1990er Jahre, die Spornradversion RV-9 folgte als Alternative für Piloten, die eine klassische Fahrwerksanordnung bevorzugen. Beide Versionen gehören zur Experimental Amateur Built Kategorie und sind als effiziente Reiseflugzeuge ausgelegt, nicht als Kunstflugmuster. Ihre Bedeutung liegt in der Kombination aus gutmütigem Handling, niedriger Landegeschwindigkeit und der typischen RV Bauweise mit Metallstruktur.

Leistung und technische Daten

Die Vans RV-9 / RV-9A wird üblicherweise mit Lycoming Triebwerken der O-235 oder O-320 Familie betrieben, typischerweise im Bereich von etwa 118 bis 160 PS. Viele Flugzeuge erreichen Reisegeschwindigkeiten um 140 bis 150 knots, abhängig von Motorisierung, Propeller, Verkleidungen und Bauausführung. Die Reichweite liegt bei praxisnaher Reiseleistung häufig im Bereich von rund 600 bis 700 nautical miles. Das zulässige Höchstgewicht beträgt 1.750 lb, die nutzbare Zuladung variiert stark nach Leergewicht und Ausstattung, oft etwa 650 bis 750 lb. Die angegebene Dienstgipfelhöhe liegt je nach Konfiguration im Bereich um 18.000 feet.

Kabine und Avionik

Die Kabine bietet zwei Sitze nebeneinander, eine gute Sicht aus der Haube und ein relativ einfaches, leichtes Cockpitlayout. Gepäckraum und Zuladung sind für Wochenendreisen oder längere VFR Strecken mit zwei Personen ausgelegt, müssen aber individuell anhand von Wägebericht und Schwerpunktdaten geprüft werden. Da es sich um Kitflugzeuge handelt, reicht die Avionik von klassischen Rundinstrumenten bis zu modernen Glascockpits. Typisch sind Garmin G3X Touch, Dynon SkyView, Advanced Flight Systems, Garmin GNS oder GTN Navigatoren, Transponder mit ADS-B und zweiachsige Autopiloten. Garmin Perspective oder G1000 sind für dieses Muster nicht typisch.

Kauf und Werthaltigkeit

Beim Kauf einer Vans RV-9 / RV-9A ist der einzelne Bauzustand entscheidender als das Baujahr. Wichtig sind vollständige Baulogbücher, saubere Wartungsdokumentation, nachvollziehbare Weight and Balance Daten, Qualität von Nieten, Lack, Verkabelung und Kraftstoffsystem sowie Zustand von Motor und Propeller. Bei der RV-9A verdient das Bugfahrwerk besondere Aufmerksamkeit, bei der RV-9 die Spornradausbildung und Bodenhandhabung. Häufige Aufwertungen sind Constant Speed Propeller, moderne EFIS Avionik, Autopilot, LED Beleuchtung und verbesserte Innenausstattung. Am Gebrauchtmarkt positioniert sich die Vans RV-9 / RV-9A als effizientes, selbstgebautes Reiseflugzeug unterhalb zertifizierter Viersitzer, aber oft mit modernerer Avionik. Aktuelle PlaneFox Daten zeigen einen durchschnittlichen Angebotspreis von etwa EUR 222.000, mit einer Spanne von rund EUR 85.000 bis EUR 1.020.000, was die große Streuung bei Bauqualität, Avionik und Motorisierung widerspiegelt.