Flugzeugüberblick

Die Vans RV-8 / RV-8A ist ein zweisitziges, einmotoriges Kitflugzeug von Van's Aircraft aus Oregon. Der Prototyp der RV-8 flog erstmals 1995, die Bausätze werden seit den späten 1990er Jahren angeboten. Die RV-8 ist die Spornradversion, die RV-8A besitzt ein Bugradfahrwerk. Beide sind als Experimental Amateur Built zugelassen und verbinden Reiseflugleistung mit zugelassener Kunstflugtauglichkeit, abhängig von Bauausführung, Zulassung und Beladung. Für Käufer ist das Muster besonders relevant, weil es eines der klarer auf Pilotenerlebnis ausgelegten RV-Modelle ist: Tandemsitze, gute Sicht, direkte Steuerung und ein breiter Bestand an individuell gebauten Exemplaren.

Leistung und technische Daten

Typische RV-8 / RV-8A werden mit Lycoming oder Lycoming ähnlichen Vierzylinder Triebwerken im Bereich von etwa 150 bis 210 PS betrieben, häufig mit O-360, IO-360 oder IO-390 Varianten. Reisegeschwindigkeiten liegen je nach Motor, Propeller und Ausrüstung oft im Bereich von etwa 165 bis 175 knots. Die Reichweite wird bei praxisnaher Reiseflugplanung häufig mit rund 600 bis 800 nautical miles angegeben. Das zulässige Abfluggewicht liegt typischerweise bei 1.800 lb, die tatsächliche Nutzlast variiert stark mit Bauweise, Lackierung, Avionik und Innenausstattung. Die veröffentlichte Dienstgipfelhöhe liegt bei etwa 22.500 feet.

Kabine und Avionik

Die Kabine bietet zwei Sitze in Tandemanordnung unter einer Schiebehaube. Der Pilot sitzt vorn, der Passagier hinten, was das Fluggefühl deutlich von nebeneinander sitzenden RV-Modellen unterscheidet. Platzangebot, Geräuschdämmung und Komfort hängen vom individuellen Ausbau ab. Da die RV-8 / RV-8A kein werkszertifiziertes Serienflugzeug ist, gibt es keine einheitliche Avioniksuite. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich klassische Rundinstrumente ebenso wie moderne Experimental Panels mit Garmin G3X Touch, Dynon SkyView, Advanced Flight Systems, elektronischer Motorüberwachung, ADS-B, Autopilot und IFR fähiger GPS Ausstattung.

Kauf und Werterhalt

Beim Kauf zählen Bauqualität, vollständige Dokumentation, Weight and Balance Daten, Motorhistorie, Propellerzustand und saubere Nachweise zu Wartung, Inspektionen und eventueller Kunstflugbelastung. Besondere Aufmerksamkeit verdienen Fahrwerksbefestigungen, Kraftstoffsystem, Haubenmechanik, Korrosionsschutz, Steuerseile, Ruderanlenkungen und die Qualität elektrischer Installationen. Wertrelevant sind ein Constant Speed Propeller, Einspritzmotor, moderner Glascockpit Ausbau, Autopilot, IFR Ausrüstung, saubere Lackierung und eine nachvollziehbare Baugeschichte. Die RV-8 spricht Käufer an, die ein Spornradmuster bevorzugen, während die RV-8A für Piloten mit Präferenz für Bugradhandling interessant ist. In aktuellen PlaneFox Daten liegen die Angebotspreise im Mittel bei etwa 117.000 EUR, mit einer Spanne von ungefähr 43.000 bis 186.000 EUR, stark abhängig von Motor, Avionik, Bauqualität und Gesamtzustand.