Embraer EMB-110 Bandeirante en venta
Cuánto cuesta un Embraer EMB-110 Bandeirante, qué alcance tiene y cuánto cuesta mantenerlo
PlaneFox sigue 2 aeronaves Embraer EMB-110 Bandeirante en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
¿Qué alcance tiene un Embraer EMB-110 Bandeirante?
Un Embraer EMB-110 Bandeirante vuela unas 1,060 nm, aproximadamente 1,963 km, lo que equivale a unas 4 h 46 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
Más preguntas sobre el Embraer EMB-110 Bandeirante
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Sobre el Embraer EMB-110 Bandeirante
Descripción general del avión
El Embraer EMB-110 Bandeirante es un bimotor turbohélice brasileño desarrollado por Embraer para transporte regional, carga ligera, enlace militar y misiones utilitarias. Su primer vuelo tuvo lugar en 1968 y la producción en serie se extendió durante las décadas de 1970 y 1980, hasta 1990. Fue uno de los programas que consolidó a Embraer como fabricante aeronáutico internacional, al ofrecer una plataforma robusta, sencilla y adaptable para rutas cortas donde los reactores regionales no eran económicos.
Prestaciones y especificaciones
Las cifras varían según la versión, la configuración interior y las modificaciones instaladas. En términos generales, el Embraer EMB-110 Bandeirante ofrece una velocidad de crucero típica en el entorno de 180 a 200 knots, con un alcance publicado de hasta unas 1.000 nautical miles en configuraciones favorables. El techo de servicio se sitúa alrededor de 22.500 feet. La carga útil suele estar en torno a 2.000 kg, dependiendo del peso operativo y del equipamiento. La motorización habitual es un par de Pratt & Whitney Canada PT6A, especialmente PT6A-34 en muchas versiones de pasajeros, con hélices de velocidad constante.
Cabina y aviónica
La cabina del Embraer EMB-110 Bandeirante es no presurizada y está diseñada para operaciones regionales de corta distancia. Las configuraciones de pasajeros suelen acomodar aproximadamente 15 a 18 ocupantes, con algunas disposiciones de alta densidad que alcanzan cifras superiores según certificación y variante. También existen versiones de carga y combi, valoradas por su puerta de carga y volumen útil. En aviónica, la mayoría de ejemplares usados conserva una base analógica, con actualizaciones frecuentes a GPS Garmin GNS o GTN, transpondedor ADS-B, radios modernas, radar meteorológico y pilotos automáticos revisados. No es un modelo asociado de fábrica a suites integradas como Garmin Perspective o G1000.
Compra y valor
En el mercado de ocasión, el Embraer EMB-110 Bandeirante suele posicionarse como una opción de adquisición relativamente accesible para operadores que necesitan un turbohélice bimotor probado, con buena capacidad de carga y operación en pistas secundarias. La evaluación debe centrarse en historial estructural, corrosión, ciclos de célula, estado de tren de aterrizaje, hélices, componentes con vida limitada, documentación de mantenimiento y horas remanentes de los PT6A. Conviene distinguir entre variantes de pasajeros, carga, combi y ejemplares procedentes de operadores militares o gubernamentales. Las mejoras más relevantes suelen ser aviónica IFR moderna, cumplimiento ADS-B, interiores reconfigurados, sistemas de deshielo operativos y programas de mantenimiento bien documentados.