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Embraer EMB-810 Seneca en venta

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Cuánto cuesta un Embraer EMB-810 Seneca, qué alcance tiene y cuánto cuesta mantenerlo

PlaneFox sigue 9 aeronaves Embraer EMB-810 Seneca en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.

¿Qué alcance tiene un Embraer EMB-810 Seneca?

Un Embraer EMB-810 Seneca vuela unas 725 nm, aproximadamente 1,343 km, lo que equivale a unas 3 h 48 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.

¿Cuánto cuesta tener un Embraer EMB-810 Seneca?

Un Embraer EMB-810 Seneca cuesta alrededor de EUR 5.378 al mes de operación, o unos EUR 454 por cada hora de vuelo si vuela 150 horas al año.

Más preguntas sobre el Embraer EMB-810 Seneca

¿Cuánto cuesta un Embraer EMB-810 Seneca?
El precio de oferta mediano de un Embraer EMB-810 Seneca en PlaneFox es EUR 840,000, medido sobre los anuncios de Embraer EMB-810 Seneca publicados hoy en el sitio. Los precios van desde EUR 312,000 para células más antiguas y con más horas hasta EUR 906,000 para aeronaves más nuevas y con pocas horas. El año de fabricación, las horas de célula, la aviónica y el estado explican la mayor parte de esa diferencia.
¿Cuál es el rango de precios de un Embraer EMB-810 Seneca usado?
Las aeronaves Embraer EMB-810 Seneca anunciadas en PlaneFox van de EUR 312,000 a EUR 906,000, con un precio de oferta mediano de EUR 840,000. Los años más recientes, con pocas horas de célula y cabina de cristal moderna, se sitúan en la parte alta de ese rango; las células más antiguas, con muchas horas e instrumentos analógicos, en la parte baja.
¿Cuántos Embraer EMB-810 Seneca hay ahora mismo en venta?
PlaneFox muestra ahora mismo 9 aeronaves Embraer EMB-810 Seneca en venta, recopiladas de los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza. La cifra cambia a lo largo de la semana a medida que vuelve a leer esas fuentes. Como PlaneFox relee los mismos anuncios repetidamente con el tiempo, también muestra cuáles han bajado su precio de oferta y cuáles se han vendido.
¿Dónde puedo encontrar un Embraer EMB-810 Seneca en venta?
Todos los Embraer EMB-810 Seneca que PlaneFox puede ver están en esta página: 9 en total, recopilados de los sitios de brokers y distribuidores que relee continuamente. Most are listed in Brazil (9). Cada anuncio enlaza directamente con el vendedor, así que merece la pena considerar un Embraer EMB-810 Seneca en otro país en lugar de descartarlo con filtros.
¿Qué debo revisar al comprar un Embraer EMB-810 Seneca usado?
En un Embraer EMB-810 Seneca usado, revisa antes que nada las horas de célula, el tiempo del motor desde la última revisión general, la generación de aviónica y el historial de daños. PlaneFox recomienda una inspección precompra en un taller EASA Part-145 que conozca bien el tipo, que suele costar entre EUR 1,500 y EUR 3,500. Menos de 1,500 horas de célula es poco uso y más de 3,500 implica prever un mantenimiento más alto; la mayoría de los motores de pistón tienen un TBO de 2,000 horas, así que a partir de 1,500 a 1,700 horas desde la última revisión general conviene contar con esa revisión en uno a tres años, con un coste de entre EUR 25,000 y EUR 45,000. Revisa todo el historial de libros de mantenimiento para detectar impactos de hélice, aterrizajes con el tren retraído y reparaciones estructurales, y confirma que se han cumplido las AD y SB.

Sobre el Embraer EMB-810 Seneca

Resumen del avión

El Embraer EMB-810 Seneca es la versión fabricada en Brasil, bajo licencia, del Piper PA-34 Seneca, un bimotor ligero de pistón destinado a transporte privado, entrenamiento avanzado multimotor, taxi aéreo y operaciones corporativas de corta y media distancia. Embraer lo produjo principalmente desde mediados de la década de 1970 hasta la década de 1980, con variantes como el EMB-810C y el EMB-810D, vinculadas a las evoluciones Seneca II y Seneca III. Su importancia en el mercado usado reside en combinar seis plazas, dos motores, costes operativos contenidos para su categoría y una base técnica ampliamente conocida por talleres familiarizados con la familia PA-34.

Rendimiento y especificaciones

Las cifras dependen de la variante, el estado de los motores, la aviónica instalada y la configuración interior. En términos típicos, el Embraer EMB-810 Seneca ofrece velocidades de crucero en el entorno de 165 a 180 knots, con autonomías prácticas que suelen situarse alrededor de 700 a 800 nautical miles con reservas, según potencia y carga. La carga útil habitual se encuentra aproximadamente en la franja de 1.400 a 1.600 lb. Las versiones turboalimentadas tienen un techo de servicio publicado de hasta 25.000 feet. La planta motriz habitual en las variantes EMB-810C y EMB-810D son dos Continental TSIO-360, con potencias de 200 hp o 220 hp por motor según versión.

Cabina y aviónica

La cabina dispone normalmente de seis asientos en configuración 2 más 2 más 2, con una anchura y altura adecuadas para vuelos regionales, aunque más cercana a un bimotor ligero que a un avión ejecutivo presurizado. El acceso y el volumen de equipaje son puntos relevantes para revisar en cada unidad. La aviónica original suele corresponder a equipos analógicos y radios Bendix/King, Collins u otros sistemas de época. En el mercado usado son frecuentes modernizaciones con GPS Garmin GNS o GTN, transpondedor modo S, ADS-B donde aplica, indicadores digitales Garmin GI 275 o G5, y pilotos automáticos revisados. No debe asumirse una suite Garmin G1000 o Garmin Perspective de fábrica en este modelo.

Compra y valor

Al evaluar un Embraer EMB-810 Seneca usado conviene revisar horas totales, historial de motores y turboalimentadores, corrosión, tren de aterrizaje, hélices, cumplimiento de boletines y directivas de aeronavegabilidad, además de la calidad de la conversión de aviónica. Las diferencias entre EMB-810C y EMB-810D afectan prestaciones, potencia y equipamiento, por lo que la comparación debe hacerse por célula concreta. En el mercado de ocasión se posiciona como una alternativa bimotor de seis plazas frente a monomotores rápidos y otros bimotores ligeros. Según datos recientes de listados de PlaneFox, el precio medio solicitado ronda EUR 353.000, con unidades anunciadas entre EUR 269.000 y EUR 488.000.

Hoy hay 9 aeronaves Embraer EMB-810 Seneca en venta en PlaneFox.

Ver los 9 anuncios