Descripción general de la aeronave

El Embraer EMB-202 Ipanema es un avión agrícola monomotor desarrollado por Embraer y fabricado por su filial Neiva en Brasil. Deriva de la familia Ipanema iniciada en los años setenta, pero el EMB-202 corresponde a una evolución específica introducida a comienzos de la década de 1990. Su función principal es la aplicación aérea de fertilizantes, herbicidas, fungicidas e insecticidas en explotaciones agrícolas. Importa en el mercado de usados porque combina una célula sencilla, un diseño pensado para operar a baja altura y una amplia presencia en la aviación agrícola brasileña.

Prestaciones y especificaciones

El EMB-202 Ipanema es de un solo asiento, con ala baja y tren de aterrizaje fijo convencional. Suele equipar un motor Lycoming IO-540-K1J5 de seis cilindros, con potencia aproximada de 300 hp. Las cifras publicadas para el modelo indican una velocidad de crucero cercana a 115 knots, una velocidad máxima en torno a 121 knots, alcance aproximado de 330 nautical miles y techo de servicio de unos 13.000 feet. El peso máximo al despegue se sitúa alrededor de 1.800 kg, con una carga útil aproximada de 820 kg según configuración. La tolva agrícola tiene una capacidad típica de 950 litros, dato más relevante que el equipaje o la autonomía en muchas misiones reales.

Cabina y aviónica

La cabina del EMB-202 Ipanema es funcional y está diseñada para un piloto. No es una cabina de transporte ni de turismo, sino un puesto de trabajo con visibilidad, controles robustos y acceso a los sistemas de aspersión. La aviónica habitual es básica VFR, con radio de comunicaciones, transpondedor y, en muchos ejemplares, GPS agrícola, barra de guiado, control de caudal y sistemas de mapeo de aplicación. No debe esperarse una suite integrada tipo Garmin G1000 o Garmin Perspective en configuraciones estándar, aunque algunos aviones usados pueden haber recibido equipos modernos de guiado agrícola.

Compra y valor

Al evaluar un Embraer EMB-202 Ipanema usado conviene revisar con especial atención la exposición a productos químicos, corrosión, historial de reparaciones, estado de la tolva, bombas, boquillas, barras de aspersión y registros de mantenimiento. También son críticos el tiempo del motor Lycoming, el estado de la hélice, el tren de aterrizaje y la integridad de alas y fuselaje tras operaciones a baja altura. Las variantes y mejoras comunes incluyen el EMB-202A preparado para etanol, equipos GPS agrícolas y actualizaciones de sistemas de aplicación. En el mercado, su valor depende menos del confort y más de la célula, la trazabilidad, el equipamiento agrícola instalado y la disponibilidad de soporte local.