PlaneFox suit 4 Tecnam P-Mentor en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Un Tecnam P-Mentor a une autonomie d’environ 950 nm, soit environ 1,759 km, ce qui représente à peu près 8 h 7 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Un Tecnam P-Mentor coûte environ EUR 899 par mois à exploiter, soit environ EUR 81 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Le Tecnam P-Mentor est un avion biplace de formation conçu et construit par Costruzioni Aeronautiche Tecnam, en Italie. Certifié par l’EASA en 2022 et produit depuis cette période, il appartient à la catégorie des avions légers de formation IFR selon CS-23. Son intérêt pour les exploitants et les acheteurs tient à son positionnement précis: un appareil moderne destiné à la formation initiale, à la formation aux instruments et à la standardisation des écoles de pilotage, avec des coûts d’exploitation généralement inférieurs à ceux des quadriplaces utilisés traditionnellement pour l’IFR.
Le P-Mentor est motorisé par un Rotax 912 iSc3 à injection, développant 100 hp. Les données constructeur couramment publiées indiquent une vitesse de croisière maximale d’environ 117 knots, une autonomie pouvant atteindre environ 950 nautical miles dans des conditions optimisées, et un plafond pratique de 13 000 feet. La masse maximale au décollage est de 720 kg, avec une charge utile qui dépend fortement de l’équipement installé, notamment avionique IFR, parachute et options cabine. Sa conception met l’accent sur l’efficacité carburant, la simplicité de maintenance et l’usage intensif en école, plutôt que sur la vitesse pure ou la capacité de transport.
La cabine accueille deux occupants côte à côte, avec double commande et une ergonomie pensée pour l’instruction. L’accès, la visibilité et la disposition des commandes sont adaptés aux vols de formation répétés. Les P-Mentor récents sont généralement équipés d’une suite Garmin G3X Touch, souvent associée à un pilote automatique Garmin GMC 507 et à une avionique compatible IFR selon configuration. Certains exemplaires peuvent recevoir un navigateur Garmin GTN 650Xi, une radio et un transpondeur Garmin, ainsi qu’une instrumentation de secours. La configuration exacte doit être vérifiée avion par avion, car elle influence directement la valeur et l’aptitude opérationnelle.
Sur le marché de l’occasion, le Tecnam P-Mentor reste un modèle récent, donc les volumes disponibles sont limités. Les acheteurs devraient examiner le statut de certification, les équipements IFR installés, les mises à jour logicielles Garmin, l’historique de formation, les cycles cellule, l’état du train, des freins et de l’hélice, ainsi que le suivi moteur Rotax. Les variantes se distinguent surtout par l’avionique, le parachute optionnel, les équipements de navigation et les choix d’exploitation école. En valeur, il se positionne comme un biplace IFR moderne pour écoles et propriétaires recherchant un avion économique, récent et spécialisé, plutôt qu’un appareil polyvalent de voyage familial.