Vue d’ensemble de l’appareil

Le Vans RV-10 est un avion de construction amateur en kit conçu par Van’s Aircraft, aux États Unis. Son premier vol a eu lieu en 2003, et les kits sont restés disponibles depuis cette période. Contrairement aux autres RV majoritairement biplaces, le Vans RV-10 est un appareil à quatre sièges, aile basse, train tricycle fixe, destiné au voyage privé rapide en catégorie Experimental Amateur Built. Il occupe une place particulière sur le marché des avions d’occasion car il combine les performances typiques de la famille RV avec une vraie capacité familiale et une exploitation souvent moins coûteuse que celle de nombreux avions certifiés de puissance comparable.

Performances et caractéristiques

Les performances dépendent fortement de la qualité de construction, de l’hélice, de l’équipement et du réglage moteur. Une configuration courante utilise un Lycoming IO-540 à six cylindres développant 260 hp, généralement associé à une hélice à pas variable. Les valeurs publiées par Van’s Aircraft indiquent une vitesse de croisière d’environ 170 knots, une autonomie de l’ordre de 800 nautical miles selon le régime et les réserves, une masse maximale au décollage de 2 700 lb et une charge utile typique autour de 1 000 à 1 100 lb. Le plafond pratique annoncé atteint 20 000 feet. Le train fixe simplifie l’exploitation, tandis que la capacité carburant et la vitesse en font un appareil adapté aux étapes régionales et interrégionales.

Cabine et avionique

La cabine accueille quatre occupants, avec deux sièges avant et deux sièges arrière. L’accès se fait par deux portes papillon latérales, une caractéristique distinctive du Vans RV-10. L’espace intérieur est généralement considéré comme plus proche d’un avion de voyage familial que d’un biplace sportif RV, avec une soute à bagages adaptée aux déplacements à plusieurs. Il n’existe pas de suite avionique standard imposée par le constructeur, car chaque avion est terminé par son constructeur. Sur le marché de l’occasion, les configurations modernes comprennent souvent Garmin G3X Touch, Dynon SkyView ou Advanced Flight Systems, parfois avec navigateurs Garmin GTN, transpondeur ADS-B, pilote automatique intégré et instrumentation moteur numérique.

Achat et valeur

L’évaluation d’un Vans RV-10 d’occasion doit porter autant sur la cellule que sur le dossier de construction. Les points essentiels incluent la qualité des assemblages, les carnets, les bulletins de service applicables, l’état du moteur IO-540, l’hélice, les réservoirs, les trains, les portes, l’électricité et la masse à vide réelle. Les améliorations fréquentes concernent l’avionique EFIS, l’intérieur, la peinture, l’oxygène, la climatisation et les systèmes de surveillance moteur. Dans les annonces PlaneFox récentes, le prix moyen demandé se situe autour de 332 000 EUR, avec une fourchette d’environ 181 000 à 410 000 EUR, selon l’année d’achèvement, le temps moteur, l’équipement et la qualité de construction.