Vue d’ensemble de l’avion

Le Vans RV-12 est un biplace monomoteur à aile basse conçu par Van’s Aircraft pour la catégorie Light Sport Aircraft aux États-Unis, avec un montage en kit très répandu et des versions prêtes à voler produites en série limitée. Le prototype a volé en 2006, les kits ont suivi à partir de 2008, et la famille reste représentée par le RV-12iS. Contrairement aux RV plus rapides et souvent voltigeurs de la marque, le Vans RV-12 vise l’école, le voyage léger et la propriété privée économique. Son importance vient de son architecture moderne, de ses ailes démontables, de sa motorisation Rotax sobre et de son fort soutien communautaire.

Performances et caractéristiques

Les performances varient selon la version, l’hélice, l’équipement et la qualité de construction. Un Vans RV-12 bien réglé croise typiquement autour de 115 à 120 knots, avec une consommation modérée pour un avion biplace léger. L’autonomie publiée se situe généralement autour de 500 nautical miles avec réserves selon le profil de vol. La masse maximale est limitée à 1 320 lb en configuration LSA, avec une charge utile souvent proche de 550 à 580 lb selon l’équipement installé. Le plafond de service publié pour le RV-12 d’origine est d’environ 13 800 ft. Les premiers exemplaires utilisent le Rotax 912 ULS de 100 hp, tandis que le RV-12iS adopte le Rotax 912 iS Sport à injection, également de 100 hp.

Cabine et avionique

La cabine accueille deux occupants côte à côte, avec une verrière offrant une très bonne visibilité et une ergonomie simple. L’accès, la largeur utile et la ventilation sont des points à vérifier lors d’une visite, car les finitions dépendent beaucoup de la construction et des choix du propriétaire. L’avionique typique n’est pas une suite Garmin Perspective ou G1000. Les panneaux les plus courants utilisent Dynon SkyView, souvent avec radio, transpondeur, ADS-B et pilote automatique selon les options. Certains avions ont reçu des équipements Garmin plus récents, mais la cohérence de l’installation et la documentation priment sur la marque.

Achat et valeur

Sur le marché de l’occasion, le Vans RV-12 se place comme un LSA moderne, économique et recherché pour l’instruction privée, les vols locaux et les voyages courts. Les annonces PlaneFox observées indiquent un prix demandé moyen d’environ 125 000 EUR, avec une plage également autour de 125 000 EUR sur les données disponibles. L’examen doit porter sur les carnets, la conformité au kit et aux bulletins Van’s, l’état des ailes démontables, du train, du Rotax, du circuit carburant et de l’avionique. Les variantes principales sont le RV-12 à Rotax 912 ULS et le RV-12iS à Rotax 912 iS Sport. Les améliorations recherchées incluent SkyView récent, ADS-B, pilote automatique, peinture de qualité et historique de maintenance Rotax complet.