Présentation de l’avion

Le Vans RV-14 / RV-14A est un biplace monomoteur en kit conçu par Van’s Aircraft, destiné à la construction amateur dans la catégorie Experimental. Le RV-14 a effectué son premier vol en 2012, suivi par la version RV-14A à train tricycle. Il reprend la philosophie des RV, aile basse, commandes franches, structure métallique, aptitude au voyage et à la voltige de base, mais avec une cellule plus grande et pensée autour du moteur Lycoming IO-390. Pour un acheteur, son intérêt tient à l’association d’une vitesse de croisière élevée, d’une cabine plus spacieuse que celle des RV biplaces plus anciens et d’un écosystème de pièces, plans et équipements très développé.

Performances et caractéristiques

Les performances varient selon la qualité de construction, l’hélice, la peinture, les équipements et le centrage. Les chiffres couramment publiés pour le Vans RV-14 / RV-14A indiquent une croisière typique autour de 170 à 180 knots en altitude, avec une autonomie pouvant approcher 900 nautical miles dans des conditions économiques et avec réserves adaptées. La charge utile se situe souvent dans une fourchette d’environ 700 à 800 lb selon le poids à vide réel. Le plafond pratique annoncé est de l’ordre de 18 000 feet. La motorisation standard est le Lycoming IO-390, quatre cylindres à injection, généralement donné pour 210 hp, associé à une hélice à pas fixe ou à pas variable selon la configuration.

Cabine et avionique

Le Vans RV-14 / RV-14A offre deux places côte à côte sous verrière basculante, avec une largeur de cabine généreuse pour la famille RV et un accès facilité par rapport aux modèles plus compacts. La visibilité est très bonne, caractéristique appréciée en voyage comme en vol local. L’avionique dépend entièrement du constructeur initial et des modernisations ultérieures. Les installations courantes comprennent des suites Garmin G3X Touch ou Dynon SkyView, souvent complétées par un pilote automatique, un transpondeur ADS-B, une radio VHF moderne et, sur les avions équipés IFR, un GPS navigateur Garmin GTN ou équivalent. Garmin Perspective et G1000 ne sont pas des montages typiques de ce modèle.

Achat et valeur

Sur le marché de l’occasion, le Vans RV-14 / RV-14A se positionne comme un avion Experimental récent, rapide et bien soutenu, souvent comparé à des biplaces de voyage certifiés plus coûteux à entretenir. Les points à examiner incluent la qualité de construction, la documentation du chantier, les bulletins Van’s appliqués, le poids à vide, l’équilibrage, le type d’hélice, l’état du moteur IO-390, la finition du câblage et l’intégration avionique. Les variantes principales sont le RV-14 à train classique et le RV-14A à train tricycle. Les données PlaneFox actuelles indiquent un prix demandé moyen d’environ 230 000 EUR, avec des annonces observées autour de 230 000 EUR.