Vue d’ensemble de l’avion

Le Vans RV-7 / RV-7A est un avion de construction amateur en kit produit par Van’s Aircraft, avec un premier vol au début des années 2000 et une production de kits toujours active. Il appartient à la famille des monomoteurs légers biplaces, à ailes basses, destinés au voyage rapide, à l’entraînement avancé et à la voltige de catégorie utilitaire selon la configuration retenue. Le RV-7 est la version à train classique, tandis que le RV-7A reçoit un train tricycle. Ce modèle compte parmi les RV les plus recherchés car il combine une cellule compacte, une bonne vitesse de croisière et une grande liberté d’équipement propre à la catégorie expérimentale.

Performances et spécifications

Les performances varient sensiblement selon le moteur, l’hélice, la masse à vide et la qualité de construction. Les RV-7 / RV-7A sont généralement équipés de moteurs Lycoming ou équivalents de 150 à 200 ch, souvent de la famille O-320, O-360 ou IO-360. Une vitesse de croisière typique se situe autour de 160 à 180 knots, avec une autonomie courante de l’ordre de 600 à 800 nautical miles selon les réservoirs, le régime moteur et les réserves. La masse maximale publiée est généralement de 1 800 lb, avec une charge utile souvent proche de 700 à 750 lb sur les exemplaires bien construits. Le plafond pratique est couramment cité autour de 19 000 feet, selon motorisation et hélice.

Cabine et avionique

La cabine accueille deux occupants côte à côte sous verrière, avec une visibilité extérieure très ouverte. Selon le kit et les choix du constructeur, la verrière peut être basculante ou coulissante. Le compartiment bagages est adapté aux voyages légers, mais la charge et le centrage doivent être vérifiés avec rigueur sur chaque cellule. L’avionique n’est pas standardisée comme sur un avion certifié de série. Les tableaux de bord modernes utilisent souvent Garmin G3X Touch, Dynon SkyView, Advanced Flight Systems, radios Garmin ou Trig, transpondeur Mode S ou ADS-B, GPS IFR de type GTN ou GNS et pilote automatique intégré. Les exemplaires plus anciens peuvent avoir une instrumentation analogique ou mixte.

Achat et valeur

L’évaluation d’un Vans RV-7 / RV-7A dépend d’abord de la qualité de construction, de la documentation, du carnet moteur, de l’hélice, de la finition et de la conformité du centrage. Il faut examiner les rivetages, la corrosion, les commandes, le train d’atterrissage, les modifications et l’historique des bulletins Van’s. Les variantes les plus visibles sont le train classique RV-7 et le train tricycle RV-7A, ainsi que les configurations VFR, IFR, injection, hélice pas fixe ou pas variable. Sur PlaneFox, les annonces observées se situent autour de 175 000 EUR, avec une fourchette affichée de 175 000 à 175 000 EUR, ce qui place le modèle parmi les avions expérimentaux rapides à forte valeur résiduelle.