Vue d’ensemble de l’appareil

Le Vans RV-6 / RV-6A est un avion biplace de construction amateur, conçu par Van’s Aircraft aux États-Unis. Le RV-6 a effectué son premier vol en 1985, avec une commercialisation en kit à partir de la seconde moitié des années 1980. Le RV-6A, version à train tricycle, est apparu ensuite pour les pilotes préférant une conduite au sol plus conventionnelle. La production des kits neufs a cessé au début des années 2000, remplacée par le RV-7, mais la flotte existante reste importante. Sa place sur le marché tient à une combinaison précise: performances élevées pour une cellule simple, coûts d’exploitation contenus et large communauté technique.

Performances et caractéristiques

Les performances dépendent fortement du moteur, de l’hélice, du poids à vide et de la qualité de construction. Les Vans RV-6 / RV-6A sont généralement équipés de moteurs Lycoming quatre cylindres, souvent O-320 ou O-360, dans une plage courante d’environ 150 à 180 ch. Une vitesse de croisière typique se situe autour de 160 à 170 knots selon la configuration. L’autonomie pratique est souvent de l’ordre de 600 à 700 nautical miles avec réserves, selon réservoirs et régime moteur. La charge utile varie d’un exemplaire à l’autre, fréquemment autour de 600 à 700 lb. Le plafond de service publié pour le type est couramment cité autour de 18 000 feet.

Cabine et avionique

La cabine est configurée en deux sièges côte à côte, avec commandes sportives et visibilité correcte sous verrière. L’espace est adapté aux vols de loisir, au voyage léger et à l’entraînement avancé, mais le volume bagages et la masse disponible doivent être vérifiés avion par avion. L’avionique varie largement, car chaque appareil a été terminé et souvent modernisé individuellement. On trouve des tableaux de bord analogiques simples, des radios Garmin ou King plus anciennes, mais aussi des suites modernes Garmin G3X Touch, Dynon SkyView, Advanced Flight Systems, GPS Garmin GNS ou GTN et pilotes automatiques deux axes.

Achat et valeur

L’évaluation d’un Vans RV-6 / RV-6A doit commencer par la qualité de construction, les dossiers du constructeur amateur, les carnets, les bulletins Van’s applicables, la corrosion, le train d’atterrissage, les commandes, le bâti moteur et l’état de l’hélice. La distinction principale est le RV-6 à roulette de queue, plus exigeant au sol, et le RV-6A à train tricycle. Les améliorations recherchées incluent une avionique IFR moderne, un moteur à potentiel restant élevé, une hélice constant speed, un intérieur refait et une peinture récente. Sur les annonces PlaneFox récentes, les prix demandés se situent en moyenne autour de 90 000 EUR, avec une plage observée de 69 000 à 141 000 EUR, ce qui le positionne comme un biplace expérimental performant face aux avions certifiés plus anciens.