Vue d’ensemble de l’appareil

Le Vans RV-8 / RV-8A est un avion biplace en tandem conçu par Van’s Aircraft, proposé sous forme de kit pour construction amateur. Le RV-8 a volé pour la première fois en 1995, puis le RV-8A, à train tricycle, a suivi quelques années plus tard. La production des kits s’est poursuivie sur une longue période, avec de nombreux exemplaires terminés par des constructeurs privés. Sa catégorie est celle de l’avion de sport léger et rapide, capable de voltige lorsqu’il est construit et exploité dans les limites prévues. Il compte sur le marché car il associe une cellule métallique éprouvée, une configuration tandem proche d’un avion d’entraînement militaire classique et une forte communauté technique.

Performances et caractéristiques

Les performances varient selon le moteur, l’hélice, la finition et la masse réelle. Les RV-8 / RV-8A sont généralement équipés de moteurs Lycoming ou équivalents de 150 à 210 ch, souvent des O-360 ou IO-360. Un exemplaire bien construit avec environ 180 ch croise couramment autour de 160 à 175 knots, avec une consommation dépendant fortement du régime et du réglage mixture. La portée typique se situe souvent autour de 600 à 700 nautical miles avec réserves, selon les réservoirs et le profil de vol. La masse maximale couramment publiée est de 1 800 lb, avec une charge utile fréquemment observée autour de 600 à 700 lb. Le plafond pratique publié est de l’ordre de 22 000 feet, sous réserve d’équipement et d’exploitation appropriés.

Cabine et avionique

La cabine accueille deux occupants en tandem, le pilote à l’avant et le passager à l’arrière. Cette disposition donne une bonne visibilité et une sensation de pilotage sportive, mais l’accès, l’espace aux épaules et le rangement restent typiques d’un avion de sport construit en kit. Les bagages sont limités et doivent être évalués avec le centrage. L’avionique varie énormément d’un appareil à l’autre. On trouve aussi bien des instruments analogiques simples que des panneaux modernes avec Garmin G3X Touch, Dynon SkyView, Advanced Flight Systems, GPS, transpondeur ADS-B et pilote automatique. Garmin Perspective ou G1000 ne sont pas des suites typiques de ce modèle.

Achat et valeur

L’évaluation d’un Vans RV-8 / RV-8A d’occasion doit commencer par la qualité de construction, la documentation du kit, les carnets, les bulletins Van’s applicables et l’historique moteur. Les points à examiner incluent la symétrie de la cellule, la corrosion, les commandes de vol, le train d’atterrissage, la verrière, le circuit carburant, l’installation électrique et la conformité de la masse et du centrage. Le choix principal oppose le RV-8 à train classique au RV-8A à train tricycle. Les améliorations courantes portent sur l’injection, l’hélice à pas variable, l’avionique EFIS et l’aménagement IFR. Sur le marché PlaneFox, les annonces récentes indiquent un prix demandé moyen d’environ 117 000 EUR, avec une fourchette d’environ 43 000 à 186 000 EUR, reflétant surtout la motorisation, l’avionique et la qualité de construction.