Quanto costa un Bell 525 Relentless, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo
PlaneFox monitora 1 Bell 525 Relentless in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Quanto lontano può volare un Bell 525 Relentless?
Un Bell 525 Relentless vola per circa 619 nm, ovvero circa 1,146 km, pari a circa 3 h 52 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Altre domande sul Bell 525 Relentless
Quanto costa un Bell 525 Relentless?
Qual è la fascia di prezzo di un Bell 525 Relentless usato?
Quanti Bell 525 Relentless sono in vendita in questo momento?
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Informazioni sul Bell 525 Relentless
Panoramica dell’aeromobile
Il Bell 525 Relentless è un elicottero bimotore di categoria super medium sviluppato da Bell per trasporto executive, collegamenti offshore, missioni parapubbliche e impieghi utility ad alta capacità. Presentato nel 2012, ha effettuato il primo volo il 1 luglio 2015 e ha ottenuto la certificazione FAA nel 2023. Il programma è rilevante perché introduce su un elicottero civile di questa classe un sistema di comandi di volo digitali fly by wire, pensato per ridurre il carico di lavoro dell’equipaggio e aumentare la precisione nella gestione del volo.
Prestazioni e specifiche
Il Bell 525 Relentless è alimentato da due turbine General Electric CT7 2F1, una famiglia di motori nota nel segmento degli elicotteri civili e offshore. I dati pubblicati da Bell indicano una velocità di crociera massima di circa 160 knots, un’autonomia fino a circa 580 nautical miles e una tangenza di servizio di 20.000 feet. Il peso massimo al decollo è di 20.500 lb. La configurazione tipica prevede 2 piloti e fino a 16 passeggeri, con carico utile dipendente da allestimento, carburante, equipaggiamenti missione e requisiti operativi.
Cabina e avionica
La cabina del Bell 525 Relentless è progettata con pavimento piano, ampie porte scorrevoli e volume adatto sia a interni executive sia a configurazioni ad alta densità per trasporto offshore. Le installazioni possono includere sedili passeggeri orientati al comfort, equipaggiamenti di comunicazione dedicati, predisposizioni per verricello o dotazioni di missione, secondo certificazioni e supplementi applicabili. L’avionica di riferimento è il Garmin G5000H, con grandi display integrati, gestione avanzata del volo e interfaccia con il sistema fly by wire. La dotazione può comprendere synthetic vision, radar meteo, sistemi di monitoraggio e configurazioni IFR, in base all’esemplare.
Acquisto e valore
Il mercato dell’usato per il Bell 525 Relentless è limitato, poiché il modello è recente e le consegne sono successive alla certificazione. La valutazione deve concentrarsi su configurazione, stato di certificazione nazionale, ore cellula, cicli, storia motori CT7 2F1, aggiornamenti software avionici, programmi di supporto Bell e conformità alle esigenze operative. Non esistono varianti di famiglia paragonabili a modelli Bell più datati, quindi il confronto riguarda soprattutto allestimento executive, offshore o missione speciale. Sul mercato si posiziona come elicottero super medium moderno, adatto a operatori che cercano capacità superiore rispetto ai bimotori medi tradizionali senza passare alla classe heavy.