Panoramica dell’aeromobile

Il Learjet 35 / 36 è un business jet leggero prodotto da Learjet, poi Gates Learjet, con primo volo nel 1973 e produzione protratta fino ai primi anni Novanta. Deriva dalla famiglia Learjet 25, ma introduce motori turbofan Garrett TFE731, molto più efficienti dei precedenti turbogetti. Questo passaggio ha reso il modello importante nel mercato dell’aviazione d’affari: ha combinato velocità elevata, quote operative alte e costi di gestione più razionali per tratte regionali e continentali. Il Learjet 35 è la versione orientata al trasporto passeggeri, mentre il Learjet 36 privilegia l’autonomia grazie a serbatoi aggiuntivi e a una cabina con meno posti.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni tipiche del Learjet 35 / 36 restano competitive per un jet leggero classico. La velocità di crociera è generalmente nell’ordine di 430, 450 knots, con una quota massima certificata di 45.000 feet. Il Learjet 35A offre un’autonomia tipica intorno a 2.000 nautical miles, variabile in base a carico, riserve, vento e profilo di missione. Il Learjet 36A può superare tale valore grazie alla maggiore capacità carburante, a fronte di una minore capacità passeggeri. La motorizzazione è composta da due turbofan Garrett, poi Honeywell, TFE731-2, una caratteristica chiave del modello. Il carico utile dipende fortemente da allestimento, modifiche e carburante imbarcato, quindi va verificato sui documenti specifici dell’esemplare.

Cabina e avionica

La cabina del Learjet 35 è solitamente configurata per 6, 8 passeggeri, con club seating e divanetto laterale a seconda dell’allestimento. Il Learjet 36, a causa dei serbatoi aggiuntivi, offre normalmente meno posti, spesso 4, 6. La sezione cabina è stretta rispetto ai business jet più recenti, ma coerente con la categoria e l’epoca di progetto. L’avionica originale varia per anno e operatore, con suite analogiche Collins, Sperry o Honeywell. Molti esemplari in servizio hanno ricevuto aggiornamenti con GPS Garmin GNS o GTN, FMS Universal, transponder ADS-B, TAWS, TCAS e certificazione RVSM. Non è un modello associato a suite integrate moderne come Garmin Perspective o G1000 di primo impianto.

Acquisto e valore

Nel mercato dell’usato, il Learjet 35 / 36 si posiziona come jet leggero veloce, maturo e ben conosciuto, spesso interessante per operatori che privilegiano prestazioni e costo d’acquisto rispetto a cabina ampia e avionica di ultima generazione. Gli aspetti da verificare includono ore e cicli cellule, stato dei motori TFE731, programmi di manutenzione, conformità a direttive e service bulletin, aggiornamenti avionici, interni, verniciatura e storico operativo. Le varianti più comuni sono Learjet 35A e Learjet 36A, entrambe più diffuse e perfezionate rispetto alle prime versioni. Gli upgrade avionici e la documentazione completa incidono in modo significativo sulla liquidità e sul valore residuo.