Przegląd statku powietrznego

Bell 204 / 205 (UH-1) to rodzina jednosilnikowych śmigłowców użytkowych Bell Helicopter, wywodząca się z wojskowego programu HU-1, później UH-1. Prototyp UH-1 wykonał pierwszy lot w 1956 roku, a produkcja seryjna ruszyła pod koniec lat 50. Bell 204 odpowiada krótszym wersjom wczesnym, natomiast Bell 205 to wydłużona odmiana o większej kabinie, znana z linii UH-1D i UH-1H. Typ ma znaczenie dla rynku używanego, ponieważ łączy prostą konstrukcję, dużą dostępność wiedzy serwisowej i szerokie zastosowania: transport osób, prace dźwigowe, gaszenie pożarów, patrolowanie oraz operacje specjalistyczne.

Osiągi i dane techniczne

Parametry zależą od wersji, silnika, łopat, wyposażenia i modyfikacji cywilnych. Typowa prędkość przelotowa Bell 204 / 205 (UH-1) mieści się zwykle w okolicach 110 do 125 knots. Zasięg operacyjny wielu konfiguracji wynosi około 250 do 300 nautical miles, przy czym rzeczywista wartość zależy od paliwa, rezerwy i ładunku. Bell 205 oferuje wyraźnie większą objętość kabiny i udźwig użyteczny niż Bell 204, a w zastosowaniach zewnętrznych spotyka się konfiguracje do prac podwieszeniowych. Pułap praktyczny dla popularnych wersji UH-1H jest często podawany w rejonie 12 600 feet. Napęd stanowi turbowałowy Lycoming T53, w Bell 204 zwykle o niższej mocy, w Bell 205 i UH-1H najczęściej w odmianach około 1 400 shp.

Kabina i awionika

Bell 204 ma krótszą kabinę, typowo dla pilota, drugiego członka załogi i kilku pasażerów lub ładunku. Bell 205, dzięki wydłużonemu kadłubowi, może przewozić większy zespół pasażerów, w konfiguracjach wojskowych zwykle około tuzina żołnierzy. Kabina jest funkcjonalna, z dużymi drzwiami bocznymi, płaską podłogą i dobrą dostępnością do operacji medycznych lub ładunkowych. Oryginalna awionika była analogowa. Na rynku używanym często spotyka się modernizacje obejmujące radiostacje VHF, transponder Mode S, ADS-B, GPS Garmin GNS lub GTN, cyfrowy panel audio, wskaźniki silnikowe oraz wyposażenie do lotów nocnych. Zintegrowane pakiety typu Garmin G1000 lub Garmin Perspective nie są typowym fabrycznym standardem dla tej rodziny.

Zakup i wartość

Przy ocenie Bell 204 / 205 (UH-1) kluczowe są kompletne logbooki, status komponentów o ograniczonym resursie, historia wojskowej konwersji, korozja, stan belki ogonowej, przekładni, wirnika głównego, łopat i silnika T53. Ważna jest zgodność modyfikacji z dokumentacją STC oraz dostępność części dla konkretnej odmiany. Na rynku występują Bell 204B, Bell 205A, Bell 205A-1 oraz cywilnie zarejestrowane UH-1B, UH-1D i UH-1H. Pozycjonowanie cenowe zależy mniej od rocznika, a bardziej od resursów, jakości remontu, wyposażenia zadaniowego i gotowości do pracy komercyjnej.