1. Home
  2. ›
  4. ›

Embraer EMB-110 Bandeirante na sprzedaż

Loading…
Loading…
Loading…

Ile kosztuje Embraer EMB-110 Bandeirante, jak daleko lata i ile kosztuje jego utrzymanie

PlaneFox śledzi 2 statków powietrznych Embraer EMB-110 Bandeirante wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Jak daleko może dolecieć Embraer EMB-110 Bandeirante?

Embraer EMB-110 Bandeirante ma zasięg około 1,060 nm, czyli mniej więcej 1,963 km, to około 4 godz. 46 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Więcej pytań o Embraer EMB-110 Bandeirante

Ile kosztuje Embraer EMB-110 Bandeirante?
Ceny używanych Embraer EMB-110 Bandeirante różnią się w zależności od roku produkcji, nalotu płatowca, awioniki i ogólnego stanu. Przeglądaj aktualne oferty Embraer EMB-110 Bandeirante w PlaneFox, aby zobaczyć bieżące ceny ofertowe od europejskich brokerów i prywatnych sprzedających.
Jaki jest przedział cenowy używanego Embraer EMB-110 Bandeirante?
Ceny Embraer EMB-110 Bandeirante w dużym stopniu zależą od roku produkcji, nalotu płatowca, czasu pracy silnika od remontu głównego oraz poziomu wyposażenia. Sprawdź aktualne oferty Embraer EMB-110 Bandeirante w PlaneFox, aby zobaczyć bieżący przedział cen ofertowych od brokerów i prywatnych sprzedających.
Ile samolotów Embraer EMB-110 Bandeirante jest teraz na sprzedaż?
PlaneFox pokazuje teraz 2 statków powietrznych Embraer EMB-110 Bandeirante na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.
Gdzie mogę znaleźć Embraer EMB-110 Bandeirante na sprzedaż?
Wszystkie Embraer EMB-110 Bandeirante, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 2 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in Brazil (1). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Embraer EMB-110 Bandeirante w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.
Co sprawdzić przy zakupie używanego Embraer EMB-110 Bandeirante?
Przy używanym Embraer EMB-110 Bandeirante najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

O Embraer EMB-110 Bandeirante

Przegląd samolotu

Embraer EMB-110 Bandeirante to brazylijski, dwusilnikowy samolot turbośmigłowy zaprojektowany jako regionalny samolot pasażerski, transportowy i wielozadaniowy. Pierwszy lot prototypu odbył się w 1968 roku, a produkcja seryjna trwała od początku lat 70. do 1990 roku. Typ odegrał kluczową rolę w rozwoju Embraera jako producenta samolotów komunikacyjnych i użytkowych. Na rynku wtórnym EMB-110 Bandeirante jest rozważany głównie przez operatorów potrzebujących prostej, wytrzymałej maszyny do przewozu pasażerów, ładunku, skoków spadochronowych, lotów medycznych lub zadań specjalnych na krótkich i średnich trasach.

Osiągi i dane techniczne

Osiągi zależą od wersji, konfiguracji kabiny i masy operacyjnej, ale typowy EMB-110 Bandeirante osiąga prędkość przelotową około 210 knots. Zasięg w praktycznych konfiguracjach wynosi zwykle około 800 do 1 000 nautical miles, przy czym pełne obciążenie pasażerskie lub ładunkowe znacząco wpływa na rezerwy paliwa i dystans. Pułap operacyjny wynosi około 21 500 feet. Samolot jest napędzany dwoma silnikami Pratt & Whitney Canada PT6A, najczęściej spotykane odmiany obejmują jednostki PT6A-27 o mocy około 680 shp każda. Użyteczny udźwig jest istotnym atutem typu, lecz należy go oceniać według konkretnego egzemplarza, dokumentacji wagowej i zabudowy.

Kabina i awionika

Kabina EMB-110 Bandeirante jest nieciśnieniowa i zwykle mieści od około 15 do 21 pasażerów, zależnie od wariantu i układu foteli. Wersje cargo oraz combi mogą mieć uproszczone wnętrze, szersze możliwości mocowania ładunku i wyposażenie dostosowane do pracy użytkowej. Komfort odpowiada konstrukcji regionalnej z lat 70., z prostą kabiną, ograniczoną izolacją akustyczną i funkcjonalnym dostępem serwisowym. Fabryczna awionika była analogowa. Na rynku spotyka się modernizacje z odbiornikami GPS Garmin GNS lub GTN, transponderami Mode S, ADS-B, nowocześniejszym radiem, wskaźnikami silnikowymi i pogodowym radarem pokładowym. Garmin G1000 lub Garmin Perspective nie są typowymi fabrycznymi pakietami dla EMB-110 Bandeirante.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanego EMB-110 Bandeirante kluczowe są historia eksploatacji, korozja, nalot płatowca, stan silników PT6A, śmigieł, podwozia oraz zgodność z biuletynami serwisowymi i dyrektywami zdatności. Warto sprawdzić jakość wcześniejszych konwersji, zwłaszcza w samolotach cargo, medevac lub spadochronowych. Popularne warianty obejmują pasażerskie EMB-110P, wydłużone lub dostosowane wersje P1 i P2 oraz odmiany użytkowe i transportowe. Pozycjonowanie rynkowe typu jest niszowe: to starszy, prosty turbośmigłowiec o niskiej cenie wejścia w porównaniu z nowszymi samolotami regionalnymi, ale wymagający świadomego budżetu na utrzymanie, części i przeglądy strukturalne.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 2 statków powietrznych Embraer EMB-110 Bandeirante.

Zobacz wszystkie 2 oferty