PlaneFox śledzi 10 statków powietrznych Vans RV-12 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Ile kosztuje Vans RV-12?

Na PlaneFox jest teraz 10 ofert Vans RV-12, z czego 7 ma podaną cenę. Ceny ofertowe mieszczą się między EUR 45 000 a EUR 118 000, a mediana wynosi EUR 89 000.

Jak daleko może dolecieć Vans RV-12?

Vans RV-12 ma zasięg około 425 nm, czyli mniej więcej 787 km, to około 3 godz. 44 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Ile kosztuje posiadanie Vans RV-12?

Vans RV-12 kosztuje około EUR 1 580 miesięcznie w utrzymaniu i eksploatacji: EUR 919 kosztów operacyjnych plus EUR 662 raty kredytu przez 15 lat przy medianie ceny ofertowej tutaj, EUR 89 342. Przy 150 godzinach lotu rocznie daje to około EUR 102 za każdą godzinę lotu.

Więcej pytań o Vans RV-12

Ile kosztuje Vans RV-12?

Mediana ceny ofertowej Vans RV-12 w PlaneFox to EUR 89,000, wyliczona na podstawie ofert Vans RV-12 dostępnych dziś w serwisie. Ceny zaczynają się od EUR 45,000 za starsze płatowce z większym nalotem, a sięgają EUR 118,000 za nowsze egzemplarze z niskim nalotem. Za większość tej rozpiętości odpowiadają rok produkcji, nalot płatowca, awionika i stan techniczny.

Jaki jest przedział cenowy używanego Vans RV-12?

Ceny Vans RV-12 wystawionych w PlaneFox mieszczą się między EUR 45,000 a EUR 118,000, a mediana ceny ofertowej wynosi EUR 89,000. Na górze tego zakresu są późniejsze roczniki z niskim nalotem płatowca i nowoczesnym glass cockpit; na dole starsze płatowce z dużym nalotem i analogowymi przyrządami.

Ile samolotów Vans RV-12 jest teraz na sprzedaż?

PlaneFox pokazuje teraz 10 statków powietrznych Vans RV-12 na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.

Gdzie mogę znaleźć Vans RV-12 na sprzedaż?

Wszystkie Vans RV-12, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 10 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in Spain (1). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Vans RV-12 w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Vans RV-12?

Przy używanym Vans RV-12 najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

O Vans RV-12

Przegląd samolotu

Vans RV-12 to dwumiejscowy, jednosilnikowy dolnopłat z podwoziem trójkołowym, opracowany przez Van’s Aircraft jako lekki samolot sportowy zgodny z kategorią LSA. Prototyp oblatano w 2006 roku, a model trafił do sprzedaży jako zestaw do budowy amatorskiej oraz, w wersjach fabrycznie składanych, jako S-LSA. W odróżnieniu od wielu szybszych modeli RV, Vans RV-12 został zaprojektowany pod konkretne limity LSA: umiarkowaną prędkość, prostą obsługę, niskie koszty eksploatacji i szkoleniową przewidywalność. Charakterystyczną cechą są demontowalne skrzydła, ułatwiające hangarowanie lub transport naziemny.

Osiągi i dane techniczne

Typowy Vans RV-12 osiąga prędkość przelotową w okolicach 110 do 120 knots, zależnie od wersji, śmigła, masy i konfiguracji. Zasięg podawany dla modelu mieści się zwykle w przedziale około 500 do 550 nautical miles przy rezerwie paliwa i ekonomicznym ustawieniu mocy. Użyteczny udźwig zależy od wyposażenia konkretnego egzemplarza, ale w praktyce często znajduje się w rejonie około 500 lb. Pułap operacyjny jest podawany w dokumentacji modelu na poziomie około 13 000 feet. Wczesne egzemplarze korzystają najczęściej z silnika Rotax 912 ULS o mocy 100 hp, natomiast Vans RV-12iS otrzymał wtryskowy Rotax 912 iS Sport, również o mocy 100 hp.

Kabina i awionika

Kabina ma układ side-by-side, z miejscami dla pilota i pasażera oraz dobrą widocznością przez dużą osłonę. Jest to samolot lekki, dlatego przestrzeń bagażowa i masa użyteczna wymagają realnego planowania, szczególnie przy dwóch dorosłych osobach i pełnym paliwie. W awionice najczęściej spotyka się panele Dynon SkyView, często z transponderem Mode S, ADS-B, autopilotem i radiem VHF. W nowszych lub doposażonych egzemplarzach mogą występować konfiguracje Garmin G3X Touch. Garmin Perspective ani G1000 nie są typowymi fabrycznymi pakietami dla Vans RV-12.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanego Vans RV-12 kluczowe są jakość budowy, dokumentacja zestawu lub status S-LSA, historia przeglądów Rotaxa, zgodność z biuletynami Van’s Aircraft oraz masa własna po doposażeniu. Warto sprawdzić stan mocowań skrzydeł, układu paliwowego, podwozia przedniego, hamulców i owiewek. Istotne warianty to wcześniejszy RV-12 z Rotax 912 ULS oraz RV-12iS z silnikiem 912 iS Sport i zmodernizowaną instalacją. Na rynku wtórnym model pozycjonuje się jako nowoczesny, ekonomiczny LSA do szkolenia, podróży lokalnych i rekreacji. Aktualne dane z ogłoszeń PlaneFox wskazują średnią cenę ofertową około EUR 125,000, przy widocznym zakresie również około EUR 125,000, co należy traktować jako obraz ograniczonej bieżącej próbki rynku.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 10 statków powietrznych Vans RV-12.

Zobacz wszystkie 10 oferty