PlaneFox verfolgt 1 zum Verkauf stehende Beechcraft Skipper 77 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Beechcraft Skipper 77 fliegt etwa 412 nm bzw. rund 763 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std. 55 Min..
Eine Beechcraft Skipper 77 kostet etwa EUR 1.344 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 137 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Beechcraft Skipper 77, werksseitig Model 77 Skipper, ist ein zweisitziges Schul und Reiseflugzeug der Beech Aircraft Corporation. Der Erstflug erfolgte 1975, die Serienproduktion lief von 1979 bis 1983. Entwickelt wurde sie als moderner Trainer mit Metallstruktur, Tiefdeckerlayout, festem Dreibeinfahrwerk und T Leitwerk. Ihre Bedeutung liegt vor allem in der Rolle als Beechcrafts kompakte Alternative zu etablierten Schulflugzeugen wie Cessna 152 und Piper Tomahawk. Die geringe Stückzahl macht sie am Gebrauchtmarkt seltener, aber für Käufer interessant, die ein robustes, einfaches Flugzeug mit Beechcraft Verarbeitung suchen.
Die Beechcraft Skipper 77 wird von einem Lycoming O 235 L2C Vierzylinder Boxermotor mit 115 hp angetrieben, meist mit feststehendem Zweiblattpropeller. Typische Reisegeschwindigkeiten liegen um 100 bis 105 knots, abhängig von Beladung, Propeller, Motorzustand und Leistungseinstellung. Die Reichweite wird in der Praxis häufig im Bereich von etwa 350 bis 400 nautical miles geplant, zuzüglich Reserve. Die Dienstgipfelhöhe liegt bei rund 12.900 feet. Die nutzbare Zuladung variiert je nach Ausrüstung und Leergewicht, bei vielen Exemplaren liegt sie ungefähr im Bereich eines klassischen Zweisitz Trainers. Das maximale Abfluggewicht beträgt 1.675 lb.
Die Kabine bietet zwei Sitze nebeneinander und ist auf Schulbetrieb, kurze Reisen und VFR Nutzung ausgelegt. Die Sicht nach vorn und zur Seite ist gut, das Cockpit ist einfach und übersichtlich. Ab Werk wurden analoge Instrumente und konventionelle Funkgeräte verbaut, moderne integrierte Systeme wie Garmin Perspective oder G1000 gehören nicht zur ursprünglichen Ausstattung. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich jedoch Maschinen mit nachgerüsteten Funkgeräten, Transpondern mit ADS B, GPS Navigatoren, elektronischen Motoranzeigen oder digitalen Backup Instrumenten wie Garmin G5 oder ähnlichen Systemen.
Beim Kauf einer Beechcraft Skipper 77 sind vollständige Bordbücher, nachvollziehbare Schulungsnutzung, Korrosionskontrolle, Fahrwerkszustand, Steuerseile, T Leitwerk, Kraftstoffsystem und der Zustand des Lycoming O 235 besonders wichtig. Auch die Verfügbarkeit spezifischer Beechcraft Teile sollte vor dem Kauf geprüft werden. Es gibt im Wesentlichen keine breite Variantenfamilie, relevant sind daher eher individuelle Aufrüstungen: Avionikmodernisierung, neue Lackierung, Innenausstattung, Propellerzustand und Motorrestlaufzeit. Preislich positioniert sich die Skipper 77 meist als seltenere Alternative zu gängigen zweisitzigen Trainern, mit Wertvorteilen bei sauberer Historie und zeitgemäßer Avionik.