Was eine Embraer EMB-711 Corisco kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet
PlaneFox verfolgt 3 zum Verkauf stehende Embraer EMB-711 Corisco und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Wie weit kann eine Embraer EMB-711 Corisco fliegen?
Eine Embraer EMB-711 Corisco fliegt etwa 738 nm bzw. rund 1,367 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 5 Std. 10 Min..
Was kostet der Besitz einer Embraer EMB-711 Corisco?
Eine Embraer EMB-711 Corisco kostet etwa EUR 1.830 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 192 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Weitere Fragen zur Embraer EMB-711 Corisco
Wie viel kostet eine Embraer EMB-711 Corisco?
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Embraer EMB-711 Corisco?
Wie viele Embraer EMB-711 Corisco stehen aktuell zum Verkauf?
Wo finde ich eine Embraer EMB-711 Corisco zum Verkauf?
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Embraer EMB-711 Corisco achten?
Über die Embraer EMB-711 Corisco
Flugzeugüberblick
Die Embraer EMB-711 Corisco ist ein viersitziges, einmotoriges Reiseflugzeug mit Einziehfahrwerk, das Embraer in Brasilien auf Basis der Piper PA-28R Arrow in Lizenz fertigte. Der Erstflug der brasilianischen Ausführung erfolgte 1975, die Produktion lief ab Mitte der 1970er Jahre bis Anfang der 1990er Jahre. Die EMB-711 Corisco gehört zur Klasse der leichten IFR tauglichen Kolbenmotor Reiseflugzeuge und ist für Käufer relevant, die eine robuste, bekannte Zelle mit besserer Reiseleistung als bei festen Fahrwerken suchen. Wichtig ist die klare Abgrenzung zu den Schwestermodellen EMB-710 Carioca und EMB-712 Tupi, die keine EMB-711 Corisco sind.
Leistung und technische Daten
Die normale EMB-711 Corisco nutzt typischerweise einen Lycoming IO-360 mit 200 hp und Verstellpropeller. Damit liegt die übliche Reisegeschwindigkeit je nach Höhe, Beladung und Propellereinstellung etwa im Bereich von 135 bis 145 knots. Die Reichweite wird in der Praxis häufig mit rund 600 bis 700 nautical miles geplant, abhängig von Reserve, Leistungseinstellung und Tankausstattung. Die Dienstgipfelhöhe liegt bei der nicht aufgeladenen Version im Bereich von etwa 15.000 feet. Die Nutzlast variiert deutlich nach Ausrüstung, Lack, Innenausbau und Avionik, viele gebrauchte Exemplare liegen grob um 900 lb. Käufer sollten deshalb immer das konkrete Wägeprotokoll und die Zuladung mit vollen Tanks prüfen.
Kabine und Avionik
Die Kabine bietet vier Sitze in einer klassischen Low Wing Konfiguration mit einer Tür auf der rechten Seite. Das Raumgefühl, die Sitzposition und die Sicht entsprechen weitgehend der PA-28R Familie. Für zwei Personen mit Gepäck ist die EMB-711 Corisco ein komfortables Reiseflugzeug, bei vier Erwachsenen wird die Gewichtsplanung schnell zum entscheidenden Punkt. Ab Werk wurden analoge Instrumente und zeitgenössische Funkgeräte verbaut, häufig von Herstellern wie Bendix King oder Collins. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich viele modernisierte Flugzeuge mit Garmin GNS 430 oder 530, GTN 650 oder 750, digitalen Transpondern, Audio Panels und teils elektronischen Fluganzeigen. Ein Garmin G1000 oder Garmin Perspective ist für die EMB-711 Corisco nicht typisch.
Kauf und Werthaltigkeit
Beim Kauf zählen vor allem Fahrwerkszustand, Propeller und Motorlaufzeit, Korrosionsprüfung, Kraftstoffsystem, Logbuchkontinuität und die Qualität früherer Wartung. Das Einziehfahrwerk erhöht Leistung und Wert, bringt aber auch zusätzliche Inspektionspunkte und Betriebskosten. Häufige wertrelevante Upgrades sind moderne IFR Avionik, ADS-B fähige Transponder, Engine Monitor, neuer Lack, erneuerte Innenausstattung und ein zeitnah überholter Motor. Turbo Varianten der Corisco Familie sind gesondert zu bewerten, da Betrieb, Wartung und Einsatzprofil abweichen. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die Embraer EMB-711 Corisco als südamerikanisch gebaute Alternative zur Piper Arrow: bekanntes Konzept, gute Reiseleistung, aber stark abhängig von Dokumentation, Ersatzteilzugang und individuellem Pflegezustand.